在電動汽車技術領域的最新研究中，一種創(chuàng)新的雙電池集成充電系統(tǒng)引起了廣泛關注。該系統(tǒng)基于開繞組永磁同步電機設計，旨在優(yōu)化充電過程中的功率因數(shù)校正與功率控制。
據(jù)研究團隊介紹，該系統(tǒng)在雙通道不同負載比穩(wěn)態(tài)充電時表現(xiàn)出色。實驗數(shù)據(jù)表明，無論負載比如何變化，無功功率均保持相對穩(wěn)定，而有功功率則隨著負載比的減小而逐漸減少。這一變化導致穩(wěn)態(tài)轉矩有所波動，但整體而言，轉矩大小始終控制在1.15 Nm以內，確保了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。
為了進一步提升系統(tǒng)的性能，研究者們還開發(fā)了一種準直接功率控制策略。該策略在靜止坐標系下實現(xiàn)，算法結構簡潔明了，具有較高的實用價值。實驗結果表明，在變負載和變電壓的動態(tài)過程中，該策略能夠精準地控制有功功率，有效抑制轉矩脈動的變化，從而提升了系統(tǒng)的整體性能和穩(wěn)定性。
為了驗證這一創(chuàng)新技術的實際效果，研究團隊還搭建了一個集成充電系統(tǒng)實驗平臺。該平臺能夠模擬真實場景下的充電過程，并對系統(tǒng)的各項性能指標進行實時監(jiān)測和分析。實驗結果顯示，該系統(tǒng)在穩(wěn)態(tài)和動態(tài)過程中均表現(xiàn)出色，充分驗證了技術的可行性和實用性。
這項研究工作不僅取得了顯著的技術突破，還得到了江蘇省自然科學基金和科技創(chuàng)新2025重大專項的大力支持。這些資金和資源為研究的順利進行提供了有力保障，也為電動汽車技術的持續(xù)發(fā)展注入了新的動力。
