隨著2024年步入尾聲，新能源汽車市場的表現(xiàn)令人矚目。數(shù)據(jù)顯示，下半年新能源汽車的月度市占率已突破50%大關(guān)，全年市占率則剛超過40%，預示著2025年新能源汽車市占率突破50%將指日可待。
蔚來汽車董事長李斌大膽預測，2025年新能源市場的滲透率將超過75%，最晚到2027年，新能源車的占比就能超過90%。這一預測反映出新能源汽車市場正以前所未有的速度蓬勃發(fā)展。市占率跨過50%的里程碑，意味著新能源汽車的用戶群體已從早期大眾向晚期大眾階段過渡。這些晚期大眾用戶雖然對新技術(shù)持保守態(tài)度，但不愿落后于時代潮流，更傾向于選擇產(chǎn)品設(shè)計成熟、市場競爭激烈且價格合理的產(chǎn)品。
中國品牌乘用車在2024年的市占率達到了65.2%，比2023年提升了近10個百分點，進一步鞏固了市場地位。德日品牌的市場占有率仍保持在10%以上，而美國品牌則降至6.4%。隨著新能源和智能化浪潮的興起，中國品牌憑借“換道超車”的策略，成功實現(xiàn)了市場份額的大幅提升。
在高端品牌乘用車市場，2024年銷量達到了473.8萬輛，同比增長2.3%。中國高端品牌在這一領(lǐng)域取得了顯著進展，依靠智能化和新能源技術(shù)的優(yōu)勢，逐漸占據(jù)了更多的市場份額。BBA雖然仍占據(jù)領(lǐng)先地位，但特斯拉、理想、問界、極氪、蔚來等新興品牌已經(jīng)形成了堅實的第二梯隊，并持續(xù)追趕。
從細分市場來看，高端品牌所在的新能源汽車市場增速依舊迅猛。D級新能源汽車同比增長高達115.2%，C級市場也實現(xiàn)了70.9%的顯著增長。在價格段方面，50萬以上價格區(qū)間的新能源車增長最為突出，增速超過兩倍，主要得益于問界M9和理想MEGA等車型的出色表現(xiàn)。同時，25-30萬價格區(qū)間的新能源車也實現(xiàn)了147.5%的高速增長，一批高端新能源車成功替代了傳統(tǒng)燃油車。
新能源汽車在10-15萬和8-10萬這兩個最主流的購車價格區(qū)間內(nèi)，也加快了電動化的步伐。這兩個區(qū)間的增速分別為101.7%和82.9%，遠超總體漲幅，成為增量最大的市場區(qū)間。主流民營品牌如比亞迪、吉利、長安、奇瑞、廣汽、北汽等，都在A級車市場推出了強有力的電動車產(chǎn)品，完全能夠滿足消費者的油電替換需求。
然而，盡管整體汽車出口同比增長19.3%，總出口量達到585.9萬輛，但新能源汽車的出口量卻遠低于預期，僅為128.4萬輛，同比增長6.7%。這一遺憾主要受到歐盟懲罰性關(guān)稅等因素的影響，同時部分出口車輛仍滯留在經(jīng)銷商手中，尚未真正售出。
在整車出口方面，奇瑞、上汽、長安、吉利、長城、比亞迪等企業(yè)位列前十。其中，比亞迪出口量達到43.3萬輛，同比增長71.8%；長安出口53.6萬輛，同比增長49.6%；江淮出口24.9萬輛，同比增長46.7%。而上汽集團和特斯拉的出口量則出現(xiàn)了下滑。
