在新能源汽車領(lǐng)域，一股新的盈利浪潮正悄然興起，零跑汽車憑借其果斷轉(zhuǎn)向增程式技術(shù)的戰(zhàn)略，成為繼理想汽車后第二家實現(xiàn)盈利的新勢力車企。與此同時，堅守純電路線的蔚來汽車，在最新一周的銷量排行榜上黯然失色，跌出了前十名。
增程式汽車的火爆，不僅體現(xiàn)在銷量的快速增長上，更在各大車企的排名變化中顯露無遺。2024年全年銷量數(shù)據(jù)顯示，理想汽車以超過50.45萬輛的佳績穩(wěn)居榜首，問界則以38.63萬輛的銷量緊隨其后。這兩家車企因早期布局增程技術(shù)而受益匪淺，占據(jù)了市場的先機。而零跑汽車，作為后來者，憑借“純電+增程”的雙動力戰(zhàn)略，成功躋身新勢力車企前三甲。
零跑汽車的轉(zhuǎn)型之路堪稱典范。三年前，這家車企還深陷生存危機，但自2023年轉(zhuǎn)向雙動力戰(zhàn)略以來，銷量實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。2024年，零跑汽車累計交付量近30萬輛，同比增長超過100%。這一成績的取得，無疑得益于增程式技術(shù)的加持。與零跑形成鮮明對比的是，蔚來汽車和小鵬汽車因堅持純電路線而面臨困境，銷量下滑，排名跌出前三。
增程式汽車之所以受到市場青睞，主要得益于其獨特的優(yōu)勢。與純電動汽車相比，增程式汽車不僅可以緩解消費者的里程焦慮，而且電池成本更低，價格更親民。以零跑C16為例，增程智享版售價較純電智享版便宜6000元。在價格戰(zhàn)激烈的當下，增程式汽車受電池原材料漲價的影響較小，成為車企改善毛利率的重要途徑。
面對增程式汽車的火爆市場，各大車企紛紛入局。自2024年下半年以來，小鵬汽車、極氪、智己等車企相繼宣布推出增程車型。同時，合資品牌也不甘落后，上汽大眾、上汽通用、東風日產(chǎn)、北京現(xiàn)代等車企也將增程車型納入規(guī)劃之中。然而，隨著新玩家的不斷加入，增程式汽車市場的競爭將愈發(fā)激烈。如何在同質(zhì)化的產(chǎn)品中脫穎而出，成為車企面臨的新挑戰(zhàn)。
值得注意的是，在眾多車企紛紛進軍增程式汽車市場的同時，理想汽車卻宣布將全面進軍純電動車市場。2025年，理想汽車預計將推出以L系列為藍本的純電動SUV家族，并加速布局超充網(wǎng)絡。這一戰(zhàn)略調(diào)整，無疑反映了理想汽車對市場趨勢的深刻洞察和靈活應對。
盡管增程式汽車市場火爆，但純電動車仍然占據(jù)新能源汽車市場的大頭。因此，車企在布局增程式汽車的同時，也不能忽視純電動車的發(fā)展。只有將兩者有機結(jié)合，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
