近日，上汽集團(tuán)內(nèi)部正醞釀著一場(chǎng)重大變革，據(jù)知情人士透露，集團(tuán)正著手打造一個(gè)全新的“大乘用車板塊”。這一舉措旨在將榮威、MG、飛凡、上汽國(guó)際、研發(fā)總院、零束科技以及海外出行等多個(gè)部門進(jìn)行整合，以期在未來(lái)能夠?qū)ψ灾髌放频闹卮鬀Q策進(jìn)行更為高效的集體裁決。
據(jù)悉，這一大乘用車板塊已經(jīng)悄然啟動(dòng)了全員競(jìng)聘程序，但值得注意的是，此輪競(jìng)聘主要面向管理層，對(duì)于普通員工而言，影響相對(duì)有限。
市場(chǎng)上有傳言稱，上汽集團(tuán)的此番調(diào)整或與其即將與華為展開的合作密切相關(guān)。據(jù)接近上汽集團(tuán)的知情人士透露，雙方的合作可能首先從飛凡品牌著手，特別是即將重啟的飛凡RC7車型，有望搭載華為的智能駕駛解決方案。然而，截至目前，上汽集團(tuán)與華為的具體合作方式及細(xì)節(jié)尚未得到官方正式公布。
上汽集團(tuán)近年來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)成為了此次合作背景中的一大焦點(diǎn)。根據(jù)集團(tuán)官方披露的數(shù)據(jù)，2024年上汽集團(tuán)整車銷量達(dá)到了4,013,023輛，但這一數(shù)字卻比上一年度下滑了20.07%。從品牌層面來(lái)看，除了智己汽車和上汽正大外，上汽集團(tuán)旗下的其他品牌均遭遇了不同程度的銷量下滑。
