在去年的成都車展上，比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天曾隆重介紹了一個全新的IP——夏，這款車型被賦予了古代朝代之首“夏”的名字，意在強調(diào)其在MPV車型中的領(lǐng)先地位。經(jīng)過長時間的預(yù)熱，比亞迪王朝網(wǎng)的首款MPV終于正式亮相。與此同時，2025款騰勢D9也已發(fā)布，兩款車型之間存在密切聯(lián)系，引發(fā)了消費者的廣泛關(guān)注。
為了深入對比兩款車型，我們選擇了比亞迪夏的頂配版與騰勢D9 DM-i的入門級版本進行對比分析，盡管兩者價格相差3萬元，但這一差距在豪華MPV市場中并不算大。
從外觀設(shè)計來看，比亞迪夏整體延續(xù)了傳統(tǒng)MPV的造型，同時融入了王朝網(wǎng)的獨特設(shè)計元素。車頭部分采用了尺寸巨大的倒梯形進氣格柵，內(nèi)部以點陣狀鍍鉻裝飾填充，展現(xiàn)出強烈的視覺沖擊力。大燈組與中網(wǎng)緊密相連，采用全LED光源，提供多種燈光功能。而騰勢D9 DM-i則延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計，前臉部分同樣設(shè)置了尺寸可觀的盾型格柵，內(nèi)部以鱗片狀飾板裝飾，兩側(cè)大燈組與前進氣格柵完美融合，營造出強大的氣場。
在車身尺寸方面，比亞迪夏的長寬高分別為5145×1970×1805mm，軸距為3045mm。車身線條流暢，腰線貫穿整個車身，展現(xiàn)出立體的型面效果。后排電動側(cè)滑門尺寸寬大，采用隱藏式滑軌設(shè)計，同時前后排標(biāo)配雙層隔音玻璃，后排還設(shè)置了隱私玻璃。而騰勢D9 DM-i的長寬高則為5250×1960×1900mm，軸距達到3110mm，在車身長度和軸距上占據(jù)優(yōu)勢。車側(cè)造型與比亞迪夏相似，但線條更加平緩，C/D柱視覺上向前傾斜，整體呈現(xiàn)出向前俯沖的姿態(tài)。
車尾部分，比亞迪夏采用了王朝家族慣用的貫穿式尾燈組，經(jīng)典的立體中國結(jié)樣式令人印象深刻。同時，該車還配備了AR投影自動開門功能，只需用腳輕踏閃光圖標(biāo)即可開啟尾門及側(cè)滑門。而騰勢D9 DM-i的尾燈組同樣美觀，配合大尺寸的擾流板以及貫穿式銀色裝飾條等橫向元素，營造出四平八穩(wěn)的感覺。
內(nèi)飾方面，比亞迪夏采用了全新的設(shè)計語言，整體風(fēng)格穩(wěn)重大方。中控臺上設(shè)置了三塊屏幕，包括儀表盤、懸浮中控顯示屏以及副駕駛娛樂屏，后排車頂部位還配備了中央吸頂屏。除儀表盤外，其他三塊屏幕可實現(xiàn)影音聯(lián)動，并外接AR眼鏡等設(shè)備。頂配版本搭載了DiLink 150智能座艙系統(tǒng)，支持多種功能。而騰勢D9 DM-i的內(nèi)飾布局基本維持原樣，同樣設(shè)置了三塊屏幕，但尺寸稍小。不過，該車還配備了HUD抬頭數(shù)字顯示、雙頭枕屏、二排雙扶手屏、流媒體內(nèi)后視鏡等屏幕，實現(xiàn)了全球領(lǐng)先的10屏互聯(lián)。
座椅方面，比亞迪夏采用了真皮面料包裹，功能豐富，包括主副駕座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱/通風(fēng)、駕駛位座椅按摩、頭枕揚聲器、前排座椅電動記憶等。而騰勢D9 DM-i則采用仿皮面料包裹，作為入門級版本，配置稍遜一籌，未提供頭枕揚聲器、副駕駛座椅電動記憶等功能。兩款車型均采用2+2+3式7座布局，但比亞迪夏在第二排座椅上配備了更多功能，如按摩、四向電動調(diào)節(jié)、腿托、小桌板、車載冰箱等，舒適性更高。
動力系統(tǒng)方面，比亞迪夏搭載了1.5T插混系統(tǒng)，發(fā)動機最大輸出功率為156馬力，前置單電機最大輸出功率為272馬力，官方百公里加速成績?yōu)?.5秒。同時，該車搭載了容量為36.6千瓦時的刀片電池，CLTC純電續(xù)航里程為180公里。而騰勢D9 DM-i的動力配置與比亞迪夏相同，但由于整備質(zhì)量更高，加速成績稍慢。該車所匹配的電池組容量為40千瓦時，CLTC純電續(xù)航里程為200公里。
