近日，汽車行業(yè)內(nèi)流傳著一條重要消息，上汽集團(tuán)正在對其“大乘用車板塊”實施全面的人員競聘機(jī)制。據(jù)內(nèi)部知情人士透露，這一變革主要聚焦于公司管理層，并明確表示，績效優(yōu)異的員工將有機(jī)會獲得跨級別的晉升機(jī)會。上汽集團(tuán)還計劃在今年第一季度內(nèi)，對大乘用車板塊的組織架構(gòu)進(jìn)行大幅調(diào)整。
對于此次大規(guī)模的人事與架構(gòu)變動，上汽集團(tuán)內(nèi)部多位員工認(rèn)為，這是為了迎接與華為的深度合作所做的準(zhǔn)備。據(jù)未經(jīng)官方證實的信息稱，已有超過40名華為員工入駐上汽，他們計劃在飛凡汽車即將推出的代號為ES37的純電動SUV項目中，全面引入華為的技術(shù)方案。
回顧此前，上汽集團(tuán)與華為的合作傳聞已由來已久。早在2024年11月，市場就有傳言稱，上汽集團(tuán)正由總裁賈健旭親自帶隊，與華為展開接觸，探索全新的合作模式。這種新模式或?qū)⒊饺A為目前與車企合作的三種主要形式——供應(yīng)商、HI（Huawei Inside）和智選車，甚至可能涉及上汽集團(tuán)對華為子公司的戰(zhàn)略投資。
值得注意的是，上汽集團(tuán)與華為的合作態(tài)度曾經(jīng)歷過顯著的轉(zhuǎn)變。2021年，上汽集團(tuán)時任董事長陳虹曾公開表示，與華為等第三方公司合作自動駕駛，上汽無法接受成為“軀體”，而將控制權(quán)交給“靈魂”般的第三方。然而，面對銷量下滑的困境和華為在汽車行業(yè)內(nèi)日益擴(kuò)大的影響力，上汽集團(tuán)開始重新評估與華為的合作價值。
2024年7月，上汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子進(jìn)行了大幅調(diào)整，隨后在11月，有關(guān)上汽與華為密切接觸的消息再次傳出。隨著雙方合作的逐步深入，上汽集團(tuán)于2025年初發(fā)布了2024年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，盡管上汽集團(tuán)全年累計產(chǎn)量和銷量均超過400萬輛，但同比均下降了約20%，顯示出市場環(huán)境對上汽帶來的巨大壓力。
盡管上汽集團(tuán)與華為的合作尚未得到官方正式確認(rèn)，但雙方的合作跡象已經(jīng)愈發(fā)明顯。面對汽車行業(yè)的激烈競爭和快速變革，上汽集團(tuán)顯然希望通過與華為的合作，為自身帶來新的發(fā)展機(jī)遇和技術(shù)支持，以應(yīng)對市場挑戰(zhàn)。
在汽車行業(yè)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，上汽集團(tuán)與華為的合作無疑將成為行業(yè)內(nèi)的一大焦點。雙方能否攜手創(chuàng)造新的輝煌，將時間作為最好的見證者。
