近期，福特汽車公司的高層在底特律車展上分享了一項令人矚目的數(shù)據(jù)：盡管中國市場競爭白熱化，福特依然在該地區(qū)實現(xiàn)了大約6億美元的盈利。這一成績部分得益于林肯航海家車型的成功，這款車型在中國制造后，還出口到了包括美國在內(nèi)的其他國際市場。
盡管福特沒有詳細(xì)公布各個地區(qū)的具體收入，但首席執(zhí)行官吉姆·法利在之前的場合中提到，福特在中國市場實施的“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略正在穩(wěn)步推進(jìn)。相比之下，其他汽車制造商在中國市場的表現(xiàn)卻顯得黯然失色。
現(xiàn)代汽車與北汽集團(tuán)攜手成立的北京現(xiàn)代汽車有限公司，原本意在減緩在中國市場的銷量下滑，然而結(jié)果卻不盡人意。據(jù)北京現(xiàn)代透露，2024年前9個月，公司在中國的虧損額已高達(dá)26億元人民幣（約3.58億美元）。
豐田汽車公司同樣遭遇了困境，其2024年在中國市場的銷量下降了9%。而通用汽車則因在中國業(yè)務(wù)的重組工作，利潤受到了50億美元的沖擊。本田的境遇也不容樂觀，其銷量下降了46%。
在中國市場，福特通過兩家合資企業(yè)穩(wěn)扎穩(wěn)打。一家是與長安汽車攜手的長安福特，另一家則是與江鈴汽車合作的江鈴汽車有限公司。這兩家企業(yè)在福特的中國戰(zhàn)略中扮演著重要角色，共同推動著福特在中國市場的穩(wěn)步前行。
