近期，哪吒汽車這一新能源汽車品牌似乎陷入了前所未有的困境之中，其連串的負(fù)面新聞如同多米諾骨牌一般接踵而至，引發(fā)了外界的廣泛關(guān)注與擔(dān)憂。從停工、欠薪、裁員，到官網(wǎng)突發(fā)故障，再到股權(quán)被凍結(jié)、創(chuàng)始人被限制高消費(fèi)，哪吒汽車的每一步都走得異常艱難。
據(jù)悉，2025年初，哪吒汽車的車主們開始遭遇遠(yuǎn)程操控功能失效的問題，同時(shí)其官方網(wǎng)站也無(wú)法正常訪問，頁(yè)面上僅顯示“系統(tǒng)維護(hù)中，請(qǐng)稍后再試”。這一系列事件迅速在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵，引發(fā)了諸多猜測(cè)，甚至有網(wǎng)友擔(dān)憂哪吒汽車是否會(huì)步威馬、高合等新能源品牌的后塵，成為又一個(gè)倒下的案例。好在，哪吒汽車法務(wù)部及時(shí)回應(yīng)，稱是服務(wù)器配置升級(jí)中的技術(shù)故障所致，并在當(dāng)天下午恢復(fù)了官網(wǎng)的正常訪問。
然而，哪吒汽車的困境遠(yuǎn)不止于此。自2023年起，關(guān)于其工廠停產(chǎn)、推遲年終獎(jiǎng)發(fā)放的消息便不絕于耳。進(jìn)入2024年，拖欠工資、裁員、閉店等負(fù)面新聞更是層出不窮。企查查APP顯示，2025年1月8日，哪吒汽車關(guān)聯(lián)公司合眾新能源汽車股份有限公司新增了多條股權(quán)凍結(jié)信息，股權(quán)數(shù)額超過20億，涉及多家子公司，凍結(jié)期限長(zhǎng)達(dá)三年。
財(cái)務(wù)狀況的嚴(yán)峻性在哪吒汽車向港交所遞交的招股書中得到了體現(xiàn)。據(jù)招股書顯示，哪吒汽車在2021年至2023年期間，營(yíng)業(yè)收入雖然有所增長(zhǎng)，但凈虧損卻持續(xù)擴(kuò)大，三年合計(jì)虧損高達(dá)183.73億元。盡管從2017年至2024年，哪吒汽車已完成了10次融資，總額達(dá)到228億元，但截至2023年末，其現(xiàn)金儲(chǔ)備僅剩28.4億元，這無(wú)疑為其未來(lái)的發(fā)展埋下了巨大的隱患。
哪吒汽車的股東陣容雖然堪稱豪華，背后站著南寧國(guó)資、四川國(guó)資等多家國(guó)資背景的大股東，以及360集團(tuán)、寧德時(shí)代等產(chǎn)業(yè)資本，但在如此嚴(yán)峻的財(cái)務(wù)狀況面前，這些股東也顯得力不從心。哪吒汽車曾召開股東會(huì)尋求資金支持，但協(xié)商并未取得預(yù)期的結(jié)果。
面對(duì)如此困境，哪吒汽車不得不從管理層進(jìn)行調(diào)整。原CEO張勇辭職并轉(zhuǎn)任公司顧問，由創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)方運(yùn)舟兼任CEO。張勇在離職前曾表示，哪吒汽車品牌運(yùn)營(yíng)和傳播并未做好，盡管蹭到了動(dòng)畫電影《哪吒之魔童降世》的熱點(diǎn)，但之后的品牌傳播鮮有出圈案例。股東周鴻祎也曾直言不諱地批評(píng)哪吒汽車不懂營(yíng)銷，并建議其學(xué)習(xí)小米。
哪吒汽車旗下車型哪吒V憑借5.99萬(wàn)的起售價(jià)，在二三線下沉市場(chǎng)取得了一定的市場(chǎng)份額。然而，在價(jià)格戰(zhàn)的大環(huán)境下，缺乏“自我造血”能力的哪吒汽車陷入了“賣一輛虧一輛”的尷尬境地。為了改善這一狀況，哪吒汽車在換帥后提出了六大戰(zhàn)略，計(jì)劃在未來(lái)2—3年實(shí)現(xiàn)銷量一半在國(guó)內(nèi)、一半在國(guó)外，并在2025年實(shí)現(xiàn)整體毛利率轉(zhuǎn)正，2026年公司整體盈利。
有消息稱，哪吒汽車目前已由大股東南寧國(guó)資委接管，并將戰(zhàn)略重心全面轉(zhuǎn)向海外業(yè)務(wù)。相較于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的低毛利率，哪吒汽車在海外可實(shí)現(xiàn)10%-15%的汽車毛利潤(rùn)。然而，隨著越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)新能源品牌“出海”，國(guó)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈。哪吒汽車能否在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，實(shí)現(xiàn)“逆天改命”，仍需拭目以待。
