本田中國(guó)近期揭曉了其2024年度的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，揭示出這家日系巨頭在中國(guó)市場(chǎng)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)表明，本田中國(guó)去年全年的汽車(chē)銷(xiāo)量顯著下滑，總銷(xiāo)量為852,269輛，與前一年的1,234,181輛相比，跌幅高達(dá)30.94%。其中，12月份的銷(xiāo)量更是同比下降32.52%，僅為111,870輛。
面對(duì)市場(chǎng)的不振，本田中國(guó)已明確表示，將加速在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，以期重振旗鼓。根據(jù)計(jì)劃，到2027年，本田將在中國(guó)市場(chǎng)推出10款純電動(dòng)車(chē)型，包括e:N系列和全新電動(dòng)品牌“燁”系列。然而，本田的新能源車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)并未達(dá)到預(yù)期，這為其電動(dòng)化戰(zhàn)略的順利推進(jìn)增添了不確定性。
為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化和產(chǎn)能調(diào)整的需求，本田中國(guó)決定關(guān)停兩家工廠。廣汽本田將關(guān)閉年產(chǎn)能為5萬(wàn)臺(tái)的第四生產(chǎn)線，而東風(fēng)本田則計(jì)劃停產(chǎn)年產(chǎn)能為24萬(wàn)臺(tái)的第二生產(chǎn)線。盡管如此，本田仍計(jì)劃通過(guò)新建的兩家電動(dòng)專(zhuān)用工廠來(lái)彌補(bǔ)產(chǎn)能的縮減，并預(yù)計(jì)在未來(lái)恢復(fù)產(chǎn)能至144萬(wàn)輛。
本田中國(guó)曾高調(diào)宣布，到2025年前電動(dòng)化比例將達(dá)到50%以上，并在2027年后不再投放燃油新車(chē)。然而，考慮到本田新能源車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)的低迷表現(xiàn)，這一宏偉目標(biāo)能否如期實(shí)現(xiàn)仍充滿(mǎn)懸念。本田在中國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展并不樂(lè)觀，隨著國(guó)產(chǎn)自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力的不斷提升，日系品牌在華市占率正逐步減少。
在中國(guó)市場(chǎng)，購(gòu)車(chē)主力群體逐漸年輕化，而日系品牌的風(fēng)格相對(duì)保守。相比之下，國(guó)產(chǎn)自主品牌則更加注重個(gè)性化設(shè)計(jì)，更符合青年群體的用車(chē)需求。因此，本田等品牌開(kāi)始降價(jià)刺激消費(fèi)，但消費(fèi)者整體并不買(mǎi)單，更傾向于選擇自主品牌或新能源汽車(chē)。本田作為國(guó)際知名汽車(chē)品牌，如何挽回中國(guó)市場(chǎng)，成為其亟待解決的問(wèn)題。
在國(guó)際市場(chǎng)方面，本田與日產(chǎn)宣布啟動(dòng)經(jīng)營(yíng)合并磋商，雙方將成立共同控股公司，并計(jì)劃于2026年8月上市。在2025國(guó)際消費(fèi)電子展上，索尼本田移動(dòng)公司發(fā)布了電動(dòng)車(chē)品牌AFEELA的首款車(chē)型AFEELA 1，并計(jì)劃在美國(guó)率先上市。同時(shí)，本田還發(fā)布了“Honda 0”系列純電動(dòng)概念車(chē)，計(jì)劃于2026年在北美率先上市，并逐步投放至全球其他市場(chǎng)。
