在上海蓮花跑車(chē)總部，一款引人注目的概念車(chē)正靜靜地展示著其未來(lái)的技術(shù)愿景和品牌目標(biāo)。這款車(chē)型雖然在去年九月才于英國(guó)倫敦正式發(fā)布，但如今已在上海世紀(jì)大道800號(hào)的蓮花跑車(chē)大廈中，吸引了眾多車(chē)迷的目光。從2024年12月7日起，LOTUS品牌正式回歸蓮花集團(tuán)，不僅圓標(biāo)、字標(biāo)、“蓮花”中文商標(biāo)得以收復(fù)，更實(shí)現(xiàn)了全球商標(biāo)的統(tǒng)一，包括音譯“路特斯”和意譯“蓮花”兩個(gè)中文商標(biāo)，這一消息無(wú)疑為品牌注入了新的活力。
要一睹這款概念車(chē)的風(fēng)采，車(chē)迷們需先在蓮花跑車(chē)或路特斯汽車(chē)的微信公眾號(hào)預(yù)約。在現(xiàn)場(chǎng)，除了這款名為T(mén)heory 1的概念車(chē)，還能欣賞到蓮花品牌的在售車(chē)型，以及一些令人懷念的超經(jīng)典車(chē)型，每一款都讓人流連忘返。
在車(chē)身尺寸方面，Theory 1長(zhǎng)寬高分別為4490x2000x1140mm，軸距為2650mm，車(chē)重更是控制在了1600kg以下。這得益于其大量使用的碳纖維制品，以及將最重的電池作為車(chē)身結(jié)構(gòu)的一部分，無(wú)需副車(chē)架，進(jìn)一步減輕了重量。輪胎尺寸為325/30 R21，車(chē)身采用了回收的碳纖維車(chē)殼和復(fù)合材料及聚碳酸酯制成，僅使用了十種輕量化、可回收和再生利用的材料。
車(chē)尾的設(shè)計(jì)則帶點(diǎn)裸露感，這正是蓮花跑車(chē)“D.N.A.”三大設(shè)計(jì)維度中的“A”，即機(jī)械傳承的體現(xiàn)。而“D.N.A.”中的“D”代表數(shù)字智能，“N”代表人境互聯(lián)。在數(shù)字化方面，Theory 1也做得相當(dāng)出色。車(chē)上看不到傳統(tǒng)的后視鏡，取而代之的是高度數(shù)字化的設(shè)計(jì)。同時(shí)，車(chē)輛還配置了4個(gè)可折疊的激光雷達(dá)、6個(gè)高清攝像頭等傳感器，最高可支持L4級(jí)別的駕駛輔助功能。
內(nèi)飾方面，Theory 1同樣帶來(lái)了全新的體驗(yàn)。感知信息變得簡(jiǎn)潔直觀，通過(guò)智能環(huán)境光、LED及激光硬件、次世代的HUD技術(shù)等與座艙聯(lián)動(dòng)，將信息以2D、3D融合的形式呈現(xiàn)給駕駛者。而MotorSkins脈沖震動(dòng)裝置則讓駕駛者能夠與車(chē)輛實(shí)時(shí)“溝通”，提升駕駛安全性。中央的駕駛座和兩側(cè)的雙乘客座椅設(shè)計(jì)，讓人聯(lián)想到邁凱倫的車(chē)型，而車(chē)艙內(nèi)幾乎全為碳纖維部件，頭枕更是3D打印制成。
除了Theory 1，現(xiàn)場(chǎng)還展示了蓮花史上的四款重要車(chē)型：Mark I、Eleven、79和99T。這些車(chē)型背后的故事同樣引人入勝。Mark I是蓮花創(chuàng)始人查普曼制造的第一款車(chē)，為后來(lái)的革命性設(shè)計(jì)奠定了基礎(chǔ)。Eleven則在勒芒24小時(shí)耐力賽中奪冠，成為蓮花公路車(chē)系列的命名開(kāi)端。79則是一款開(kāi)創(chuàng)性的賽車(chē)，深刻影響了今天的F1賽車(chē)。而99T則是蓮花第一輛采用本田發(fā)動(dòng)機(jī)的F1賽車(chē)，幫助車(chē)隊(duì)打破了多項(xiàng)紀(jì)錄。
如今，蓮花跑車(chē)正致力于推動(dòng)“Vision80”計(jì)劃，將自己打造成全球性能技術(shù)品牌。Theory 1的出現(xiàn)，正是這一計(jì)劃中的重要一環(huán)。它不僅展示了蓮花跑車(chē)的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新精神，更體現(xiàn)了品牌對(duì)傳統(tǒng)的尊重和傳承。這款概念車(chē)，無(wú)疑為蓮花跑車(chē)的未來(lái)注入了新的希望和期待。
