在新能源汽車保有量逐年攀升的背景下，綠色出行已成為新時(shí)代的風(fēng)尚標(biāo)。然而，新能源車主們卻面臨著一個(gè)新的挑戰(zhàn)：如何實(shí)現(xiàn)“充電自由”。
為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，不少小區(qū)和公共停車場開始增設(shè)新能源汽車充電樁。但在武漢市青山區(qū)雅瀾苑小區(qū)，記者卻發(fā)現(xiàn)，這些充電樁并未發(fā)揮其應(yīng)有的作用。小區(qū)內(nèi)預(yù)裝的公共充電樁布滿了灰塵，運(yùn)行指示燈不亮，顯然已經(jīng)閑置了很長時(shí)間。小區(qū)新能源車主孫先生表示，雖然地下車庫里停了不少車，其中近半是新能源汽車，但這些充電樁卻從未通電。
雅瀾苑小區(qū)的鄭先生對記者抱怨道，由于小區(qū)預(yù)裝的公共充電樁無法使用，單位的充電樁數(shù)量又有限，他常常為了充電而煩惱，甚至產(chǎn)生了嚴(yán)重的“用電焦慮”。而物業(yè)公司也不允許私人加裝充電樁，他們只能在小區(qū)外尋找公用充電樁，十分不便。
記者走訪發(fā)現(xiàn)，類似的情況并非個(gè)例。在長江新區(qū)天興花園社區(qū)旁的一條道路上，安裝有多個(gè)充電樁的停車位上，?？康亩鄶?shù)為燃油車。附近商戶介紹，由于周圍商鋪較多，停車位緊張，這些充電樁車位常常被燃油車占據(jù)。
然而，也有一些小區(qū)在充電樁建設(shè)上取得了顯著成效。武漢市江岸區(qū)長江委酒寶蕩小區(qū)就是一個(gè)典型例子。盡管小區(qū)道路狹窄且空地較少，但在老舊小區(qū)改造中，小區(qū)中心區(qū)域“擠出”了4個(gè)車位安裝了充電樁。雖然車主們有時(shí)需要輪流充電，但比起在小區(qū)到處找充電樁要方便得多。
在江夏區(qū)湯遜湖北路的光儲充綜合能源站，記者看到了更為先進(jìn)的充電設(shè)施。這里共設(shè)置了90個(gè)不同類型的充電樁，包括2個(gè)600千瓦液冷超充樁和多個(gè)快充槍。正在給愛車充電的楊先生表示，這里的超級快充差不多10分鐘就能充滿續(xù)航500公里的電，非常便捷。
針對新能源汽車充電難的問題，武漢市人大代表胡展和市政協(xié)委員孫永平都提出了自己的建議。胡展認(rèn)為，解決充電難還需從設(shè)施建設(shè)及供給上多下功夫。他建議通過老舊小區(qū)改造擴(kuò)大充電樁供給，增加電網(wǎng)容量，為后續(xù)加裝充電樁“鋪平道路”。孫永平則建議加快完善新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)布局，同時(shí)強(qiáng)化監(jiān)管，提升充電設(shè)施的利用率。他還提出，可利用智能技術(shù)手段加強(qiáng)對充電車位的精準(zhǔn)管理，提高充電設(shè)施的利用率。
孫永平還建議，有關(guān)部門應(yīng)將充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入老舊小區(qū)基礎(chǔ)類設(shè)施改造范圍，在條件成熟的小區(qū)同步開展配套供配電設(shè)施建設(shè)。這樣不僅可以解決新能源車主的充電問題，還可以提升小區(qū)的整體設(shè)施水平。
