在汽車行業(yè)的浩瀚星空中，有些品牌如同恒星般璀璨，而有些則似乎步入了漫長(zhǎng)的黃昏。Stellantis集團(tuán)，一個(gè)匯聚了眾多老牌車企的巨擘，近來卻常被冠以“失敗者聯(lián)盟”的稱號(hào)。旗下成員包括標(biāo)致、雪鐵龍、菲亞特、克萊斯勒、阿爾法羅密歐、道奇、DS、歐寶、藍(lán)旗亞以及曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的瑪莎拉蒂。尤其是瑪莎拉蒂，盡管上個(gè)月剛剛慶祝了它的110歲生日，但眼前的景象卻與昔日的輝煌大相徑庭。
然而，在一片黯淡之中，Stellantis集團(tuán)似乎找到了一絲光亮——與零跑的合作為集團(tuán)帶來了新的生機(jī)。零跑B10，作為雙方合作的結(jié)晶，將搭載最新的驍龍8650智駕平臺(tái)，有望在全球市場(chǎng)掀起波瀾。尤其是如果能借此機(jī)會(huì)打開歐洲市場(chǎng)的大門，Stellantis集團(tuán)或?qū)⒂瓉硇碌霓D(zhuǎn)機(jī)。
但相比之下，其他品牌如標(biāo)致、雪鐵龍等的境遇就顯得尤為慘淡。它們或已退出中國(guó)市場(chǎng)，或仍在苦苦掙扎。阿爾法羅密歐甚至開始試探性地進(jìn)軍20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，試圖以此扭轉(zhuǎn)銷量頹勢(shì)。然而，面對(duì)如此嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境，Stellantis集團(tuán)又能如何為瑪莎拉蒂提供足夠的資金支持呢？
瑪莎拉蒂，這個(gè)曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的意大利品牌，如今在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)卻令人唏噓。從年銷萬(wàn)輛的輝煌到如今的月銷量不足百臺(tái)，其品牌形象也受到了嚴(yán)重?fù)p害。上海保利瑪莎拉蒂4S中心的大幅優(yōu)惠活動(dòng)，雖然吸引了部分消費(fèi)者的目光，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這無(wú)疑是對(duì)品牌價(jià)值的進(jìn)一步侵蝕。
面對(duì)如此困境，瑪莎拉蒂的未來顯得尤為撲朔迷離。它既無(wú)法依靠品牌號(hào)召力重新凝聚人氣，又難以通過大幅降價(jià)促進(jìn)銷量。更糟糕的是，它還可能成為Stellantis集團(tuán)為了整體利益而犧牲的棋子。如果不盡快找到有效的應(yīng)對(duì)策略，瑪莎拉蒂的未來或?qū)⒅氐改倪钙嚨母厕H。
對(duì)于瑪莎拉蒂及其母公司Stellantis集團(tuán)而言，當(dāng)前的困境并非簡(jiǎn)單的企業(yè)文化重塑、組織架構(gòu)優(yōu)化或自我革新所能解決的。這些努力他們?cè)缫褔L試過，但效果并不顯著。如今，他們只能寄希望于外部力量的介入，或許只有真正的行業(yè)大佬才能拯救這個(gè)曾經(jīng)輝煌一時(shí)的品牌。
