在新能源汽車浪潮的沖擊下，2024年的中國汽車市場見證了傳統(tǒng)合資車企的頑強拼搏與創(chuàng)新轉型。盡管面臨自主品牌和新能源汽車的雙重壓力，部分主流合資車企依然憑借深厚的底蘊和靈活的策略，在激烈的市場競爭中取得了不俗的成績。
一汽-大眾作為合資車企的佼佼者，2024年銷量表現(xiàn)穩(wěn)健。其明星車型速騰在細分市場中獨占鰲頭，全年銷量高達24.1萬輛，占比達到33.2%。高爾夫和邁騰也各自在細分市場中保持領先地位。同時，一汽-大眾在新能源領域持續(xù)發(fā)力，2025款ID.4 CROZZ已上市，全新探岳L也將于今年3月面世，油電共進戰(zhàn)略不斷深化。
上汽大眾同樣不甘示弱，2024年銷量突破120萬輛，其中大眾品牌銷量突破114萬輛。在燃油車市場，途觀L、帕薩特等經典車型經過迭代升級，市占率穩(wěn)步提升。在新能源領域，上汽大眾ID.家族銷量同比增長23.8%，達到13萬輛。未來，上汽大眾將繼續(xù)推進油電同智戰(zhàn)略，計劃從2026年起推出更多插電式、增程式混動產品。
廣汽豐田憑借智能電混雙擎車型的強勁表現(xiàn)，在2024年也取得了亮眼的成績。凱美瑞、漢蘭達、賽那等明星車型憑借卓越的品質和性能，贏得了消費者的廣泛認可。凱美瑞全年銷量中雙擎車型占比高達64%，漢蘭達銷量同比增長7%，賽那銷量同比增長17%。廣汽豐田還在積極轉型電動化，計劃推出鉑智3X等新車型，進一步拓展市場。
一汽豐田在過去12年中，除2022年受疫情影響外，其余11年均保持銷量正增長，且為唯一連續(xù)兩年正增長的主流合資車企。2024年，一汽豐田新車銷售達到80萬輛，電動化車型銷量同比增長36%，占比達到50%。同時，一汽豐田還發(fā)布了全新進化的IT'S TiME 2.0智能電混雙擎技術品牌，進一步提升了市場競爭力。
東風日產雖然受到國產新能源汽車的沖擊，但全年總銷量依然保持在可控范圍內，達到65萬輛。軒逸系列作為銷量功臣，全年累計銷量超過33萬輛。東風日產在電動化領域也進行了布局，未來計劃加速電驅化和智能化進階，投入超過100億元的研發(fā)費用。
總體來看，2024年的中國汽車市場雖然競爭激烈，但合資車企通過電動化轉型、本地化進程加速以及探索新的合資模式等方式，依然展現(xiàn)出了強勁的競爭力。在未來的市場競爭中，合資車企將繼續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢，不斷創(chuàng)新和突破，為消費者帶來更加優(yōu)質的產品和服務。
