在過去的一年里，汽車行業(yè)仿佛變成了一場盛大的流量盛宴。眾多企業(yè)領(lǐng)袖紛紛投身其中，成為了這場狂歡的主角。
小米的雷軍、蔚來、小鵬和理想的掌舵人，早已是制造流量的高手。他們通過各種方式，不斷吸引公眾的眼球。而一些傳統(tǒng)車企的領(lǐng)軍人物，如奇瑞的尹同躍、長城的魏建軍，也親自下場，通過直播等形式，積極爭取流量。
并未直接涉足造車的“紅衣教主”周鴻祎，在這一年中意外地成為了汽車圈的頂級流量明星。他頻繁出席各大車展，頻繁出現(xiàn)在媒體的頭條報(bào)道中，成為了車圈的焦點(diǎn)。
提到周鴻祎，就不得不提去年的夾手事件。當(dāng)時，在試駕廣汽埃安旗下的昊鉑HT車型時，工作人員向周鴻祎展示了該車的鷗翼門防夾手功能。周鴻祎對此充滿信心，畢竟車門搭載了12個雷達(dá)，防夾功能應(yīng)該不成問題。然而，意外就在此時發(fā)生，車門突然降下，周鴻祎的手被無情地夾住，慘叫聲響徹現(xiàn)場，隔著屏幕都能感受到他的疼痛。
夾手事件發(fā)生后幾個月，周鴻祎在與張朝陽的聊天節(jié)目中透露，他在攀巖時因手部受傷而遭遇困難。他坦言，那次被車門夾傷的手已經(jīng)發(fā)展成了頑固性舊傷。而事件的另一方，廣汽埃安昊鉑，最近又舊事重提，再次引發(fā)了網(wǎng)友的熱議。
廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇在接受采訪時提到，當(dāng)時昊鉑品牌由他負(fù)責(zé)，不小心把周鴻祎的手夾了，這件事迅速成為了全網(wǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。更令人意想不到的是，經(jīng)過這一事件的發(fā)酵，昊鉑品牌的知名度竟然增長了800%。肖勇在發(fā)布會上笑著說：“我們花了一兩個億來給昊鉑做宣傳，好像還不如夾一次手?！?/p>
然而，對于這一意外的營銷效果，網(wǎng)友們卻褒貶不一。有人認(rèn)為，這是產(chǎn)品力不足、防夾功能設(shè)計(jì)缺陷的體現(xiàn)，怎么能當(dāng)成營銷的亮點(diǎn)來宣傳呢？那么，廣汽埃安的昊鉑品牌是否真的接住了這“潑天的富貴”呢？
從銷量上看，2024年上半年，昊鉑的銷量僅為6212輛。但到了下半年，昊鉑確實(shí)迎來了一波上漲，11月的銷量更是達(dá)到了3161輛，實(shí)現(xiàn)了五連漲。然而，銷量的提振很大程度上得益于大幅的降價(jià)。在短視頻平臺上，隨處可見昊鉑GT車型優(yōu)惠10萬、昊鉑HT現(xiàn)金直補(bǔ)數(shù)萬元的信息。這不禁讓人質(zhì)疑，廣汽埃安推出昊鉑品牌的初衷是否已經(jīng)被改變。
事實(shí)上，在營銷上翻車的車企不止昊鉑一家。智己在2024年的LS6發(fā)布會上，因標(biāo)錯小米SU7的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，被網(wǎng)友認(rèn)為是故意進(jìn)行的拉踩式營銷，從而引發(fā)了輿論的口誅筆伐。而極氪的“車上吃火鍋”營銷手段，同樣引發(fā)了網(wǎng)友的吐槽。這些車企似乎都陷入了為了營銷而營銷的怪圈，硬生生地搭建了一些偽應(yīng)用場景。
回顧2024年的中國車市，流量成為了關(guān)鍵詞。車企們?yōu)榱嗽黾悠毓舛?，不惜使用各種手段，甚至有人認(rèn)為“黑紅也是紅”。這種現(xiàn)象在去年的北京車展上達(dá)到了頂峰，也讓人對汽車行業(yè)的未來發(fā)展充滿了更多的思考和期待。
