隨著比亞迪夏的正式上市，市場關(guān)注的焦點迅速轉(zhuǎn)向這款全新家用MPV的競爭格局。是否會撼動國內(nèi)同類車型的地位，或是挑戰(zhàn)如豐田賽那般的合資家用車市場領(lǐng)航者，乃至對大眾威然這類以親民價格切入市場的車型構(gòu)成威脅，成為了業(yè)界熱議的話題。
回顧去年，別克GL8家族憑借超過十萬臺的銷量佳績，實現(xiàn)了從商務(wù)到家用市場的成功轉(zhuǎn)型，個人用戶占比從50%躍升至72%，這一成就無疑彰顯了其多元化產(chǎn)品策略及擁抱新能源趨勢的前瞻布局。GL8系列從陸上公務(wù)艙、陸尊到陸尊PHEV的豐富產(chǎn)品線，為其在細分市場中贏得了廣泛認可。
然而，比亞迪夏的登場為別克GL8帶來了新的挑戰(zhàn)。比亞迪夏自誕生之初便明確鎖定了家用MPV市場，這與別克GL8的多元化定位形成鮮明對比。為了打造比亞迪王朝系列的又一力作，比亞迪夏搭載了第五代DM混動技術(shù)、云輦-C系統(tǒng)以及高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，三大亮點直擊消費者對于使用成本、乘坐舒適性和長途駕駛體驗的核心痛點。
相比之下，別克GL8雖然同樣適用于家庭出行，但其深厚的商務(wù)接待背景在一定程度上限制了車內(nèi)空間的靈活性。盡管GL8陸尊PHEV在車身尺寸和軸距上占據(jù)優(yōu)勢，但在座椅調(diào)節(jié)的多樣性上卻略顯不足。比亞迪夏的第三排座椅不僅支持靠背和前后調(diào)節(jié)，還能實現(xiàn)4:6比例折疊和隱藏式放倒，這一設(shè)計無論是對于商務(wù)載物還是家庭出游，都提供了極大的便利性和實用性。在合資品牌中，能與之媲美的車型寥寥無幾，如現(xiàn)代庫斯途、豐田賽那等。
在配置方面，盡管別克GL8陸尊PHEV配備了如360度全景影像和透明底盤等高級功能，但入門級車型卻缺失了APA泊車輔助和SRP遙控泊車輔助系統(tǒng)。而比亞迪夏則全系標配APA自動泊車和RPA遙控泊車功能，這在同級別車型中顯得尤為突出。即便不考慮兩者之間的價格差異，比亞迪夏在實用性和性價比上的優(yōu)勢依然明顯，這無疑為別克GL8家族進一步拓展家用市場增添了不小的難度。
