進(jìn)入2025年，中國(guó)汽車市場(chǎng)各大自主品牌車企紛紛揭曉了2024年的銷售業(yè)績(jī)及新一年的發(fā)展規(guī)劃。比亞迪以驚人的市場(chǎng)表現(xiàn)脫穎而出，不僅超額完成了360萬(wàn)輛的年銷售目標(biāo)，更實(shí)現(xiàn)了427.21萬(wàn)輛新車的銷售佳績(jī)，成功超越上汽集團(tuán)，成為中國(guó)最大的汽車制造商。與此同時(shí)，長(zhǎng)安汽車與吉利集團(tuán)也取得了超過(guò)預(yù)期的年度銷售業(yè)績(jī)。
然而，并非所有車企都迎來(lái)了增長(zhǎng)。上汽集團(tuán)與廣汽集團(tuán)遭遇了年銷量的下滑，業(yè)內(nèi)專家指出，這主要?dú)w因于合資品牌在中國(guó)市場(chǎng)影響力的減弱。盡管如此，這兩大集團(tuán)并未放慢新能源轉(zhuǎn)型的步伐。廣汽集團(tuán)宣布，未來(lái)三年內(nèi)將推出22款全新車型，覆蓋各種主流新能源動(dòng)力形式，而吉利集團(tuán)則設(shè)定了2025年新能源乘用車銷量達(dá)到150萬(wàn)輛的目標(biāo)。
在已公布年銷量的主要自主品牌車企中，比亞迪無(wú)疑是最為耀眼的明星。其王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)兩大銷售網(wǎng)絡(luò)分別貢獻(xiàn)了209.80萬(wàn)輛和194萬(wàn)輛的銷售成績(jī)，而秦系列更是憑借其強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，銷售了約73.23萬(wàn)輛新車。比亞迪的成功，不僅體現(xiàn)在銷售數(shù)字的快速增長(zhǎng)上，更在于其在新能源領(lǐng)域的全面布局和持續(xù)創(chuàng)新。
奇瑞集團(tuán)與吉利集團(tuán)同樣在新能源領(lǐng)域取得了顯著的增長(zhǎng)。奇瑞集團(tuán)憑借旗下多個(gè)品牌的出色表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了260.39萬(wàn)輛新車的銷售，同比增長(zhǎng)38.4%，其中新能源銷量更是實(shí)現(xiàn)了232.7%的大幅增長(zhǎng)。吉利集團(tuán)也不甘示弱，全年銷售新車217.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.03%，新能源銷量同比增長(zhǎng)91.89%。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。1至11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1134.5萬(wàn)輛和1126.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)34.6%和35.6%，新能源汽車新車銷量占比達(dá)到40.3%，單月滲透率連續(xù)五個(gè)月超過(guò)50%。自主品牌乘用車市場(chǎng)份額也大幅提升至65.1%，同比提高9.3個(gè)百分點(diǎn)。
面對(duì)新能源市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，合資品牌的市場(chǎng)地位逐漸削弱。上汽大眾、上汽通用、廣汽本田和廣汽豐田等傳統(tǒng)合資品牌均出現(xiàn)了銷量下滑。與此同時(shí)，上汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)旗下的新能源品牌雖然取得了一定的成績(jī)，但仍面臨較大的市場(chǎng)壓力。智己品牌在2024年累計(jì)銷售新車6.55萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)71.24%，但與行業(yè)頭部新勢(shì)力品牌相比仍有差距。廣汽埃安品牌雖然銷量達(dá)到37.49萬(wàn)輛，但較上一年度出現(xiàn)了21.90%的下滑。
在新能源市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)大的背景下，車企之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從單純的銷量比拼轉(zhuǎn)向品牌塑造、價(jià)格策略、服務(wù)質(zhì)量和技術(shù)研發(fā)等多個(gè)維度的全面競(jìng)爭(zhēng)。長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)集團(tuán)和吉利集團(tuán)等車企紛紛公布了2025年的銷售目標(biāo)，并加大了在新能源和智能化領(lǐng)域的投入。長(zhǎng)安汽車計(jì)劃實(shí)現(xiàn)總銷量300萬(wàn)輛、收入3000億元、新能源銷量100萬(wàn)輛和海外銷量100萬(wàn)輛的目標(biāo)。東風(fēng)集團(tuán)則瞄準(zhǔn)了300萬(wàn)輛至320萬(wàn)輛的整體銷量目標(biāo)，并計(jì)劃新能源汽車銷量達(dá)到100萬(wàn)輛以上。吉利集團(tuán)則設(shè)定了271萬(wàn)輛的總銷量目標(biāo)，其中新能源汽車銷量目標(biāo)為150萬(wàn)輛。
吉利集團(tuán)不僅在銷量上追求增長(zhǎng)，更在智能化領(lǐng)域展開(kāi)了積極的布局。吉利銀河品牌計(jì)劃在2025年推出5款新車型，全面進(jìn)入主流新能源市場(chǎng)，并挑戰(zhàn)100萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。極氪品牌則在與領(lǐng)克品牌合并后，將不再推出20萬(wàn)元以下的車型，轉(zhuǎn)而專注于更高端的市場(chǎng)定位。比亞迪也在智能化領(lǐng)域投入巨資，成立了智能技術(shù)研究院，加速車輛智能化技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。
