隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，其維修需求也隨之激增。中國(guó)設(shè)備管理協(xié)會(huì)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)中心（中設(shè)協(xié)）最新數(shù)據(jù)顯示，截至2024年上半年末，國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修企業(yè)總數(shù)已接近90萬(wàn)家，然而專(zhuān)注于新能源汽車(chē)維修的企業(yè)卻僅有萬(wàn)余家，專(zhuān)業(yè)技師更是不足十萬(wàn)人。當(dāng)前，新能源車(chē)主主要依賴(lài)整車(chē)廠的售后服務(wù)體系進(jìn)行車(chē)輛維保。
新能源汽車(chē)維修領(lǐng)域的困境日益凸顯。盡管新能源汽車(chē)保有量持續(xù)增長(zhǎng)，為維修和服務(wù)市場(chǎng)帶來(lái)了巨大商機(jī)，但高昂的維修設(shè)備成本以及技術(shù)人才培養(yǎng)的長(zhǎng)期性，使得市場(chǎng)化維修服務(wù)體系、維修產(chǎn)品及專(zhuān)業(yè)維修人員均顯得捉襟見(jiàn)肘。
一方面，新能源汽車(chē)的數(shù)字化程度高，電子類(lèi)、通信類(lèi)故障頻發(fā)，維修門(mén)檻顯著提升。傳統(tǒng)燃油車(chē)技師轉(zhuǎn)型面臨專(zhuān)業(yè)壁壘，需要通過(guò)專(zhuān)業(yè)設(shè)備檢測(cè)才能定位故障，維修難度大大增加。另一方面，新能源汽車(chē)的核心零部件及技術(shù)主要由“三電”供應(yīng)商和主機(jī)廠掌控，這些企業(yè)對(duì)核心技術(shù)有著嚴(yán)格的保密措施，導(dǎo)致傳統(tǒng)汽修店往往不具備維修能力，也不敢輕易嘗試。加之零部件供應(yīng)鏈體系的不完善，汽修店即使具備維修能力，也會(huì)因核心零部件缺乏而陷入困境。
面對(duì)新能源汽車(chē)后市場(chǎng)的風(fēng)口，如何抓住機(jī)遇成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。一方面，需要融合前裝與后裝市場(chǎng)，打造共贏生態(tài)。通過(guò)連接前裝原廠配件供應(yīng)商與后裝維修服務(wù)商，建立穩(wěn)定的零部件供應(yīng)渠道，確保維修所需零部件的質(zhì)量和供應(yīng)穩(wěn)定性。另一方面，可以尋找易損件替代產(chǎn)品，優(yōu)化維修成本結(jié)構(gòu)。針對(duì)易損耗的零部件，尋找具有同等性能和質(zhì)量的替代產(chǎn)品，以降低維修成本和提高維修效率。
選擇有效的交流平臺(tái)也是加速行業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展的重要途徑。2025年2月21日至24日，一場(chǎng)名為“拆新車(chē)、比品質(zhì)、看實(shí)力”的造車(chē)供應(yīng)鏈出圈活動(dòng)將在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心舉行。此次活動(dòng)將匯聚整車(chē)廠、供應(yīng)鏈企業(yè)、科研院校及后市場(chǎng)代表，為供應(yīng)鏈企業(yè)、維修服務(wù)商提供一個(gè)面對(duì)面交流、對(duì)接資源的舞臺(tái)。活動(dòng)期間，專(zhuān)業(yè)技師將現(xiàn)場(chǎng)深度剖析六臺(tái)新車(chē)的每一處細(xì)節(jié)，參會(huì)者不僅可以旁觀學(xué)習(xí)，還可以上手實(shí)操，實(shí)戰(zhàn)教學(xué)直擊技術(shù)核心。
四天從看到學(xué)，現(xiàn)拆現(xiàn)裝六臺(tái)新車(chē)
專(zhuān)業(yè)技師，現(xiàn)場(chǎng)深度剖析每一處細(xì)節(jié)
可上手實(shí)操，實(shí)戰(zhàn)教學(xué)直擊技術(shù)核心
從旁觀到實(shí)踐，這就是一場(chǎng)生動(dòng)的教學(xué)
