在武漢這座充滿活力的城市中，自動(dòng)駕駛技術(shù)正悄然改變著市民的生活。對(duì)于居住在武漢經(jīng)開區(qū)的劉曉峰而言，自動(dòng)駕駛已不再是遙不可及的概念，而是每天下班時(shí)觸手可及的便利。
“現(xiàn)在下班，我只需打一輛‘無人車’就能輕松回家?！眲苑迮d奮地分享道，“這些‘無人車’駕駛技術(shù)嫻熟，轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、加速、減速，樣樣精通，簡(jiǎn)直就像老司機(jī)一樣。自從自動(dòng)駕駛商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)以來，我的生活變得更加時(shí)尚和便捷。”
在街頭巷尾，一輛輛自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營(yíng)車輛正忙碌地穿梭，它們不僅為市民提供了全新的出行選擇，更預(yù)示著未來更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛車輛即將大規(guī)模量產(chǎn)，走進(jìn)千家萬(wàn)戶。
近日，武漢市正式發(fā)布了《武漢市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展促進(jìn)條例》，該條例將于2025年3月1日起正式施行。條例明確規(guī)定，搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的車輛，在完成道路測(cè)試和示范應(yīng)用，并經(jīng)過相關(guān)部門的審核批準(zhǔn)后，方可開展自動(dòng)駕駛道路應(yīng)用試點(diǎn)。
這一政策的出臺(tái)，無疑為車企加速研發(fā)高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)注入了強(qiáng)勁的動(dòng)力。在武漢經(jīng)開區(qū)東風(fēng)一路，記者親眼見證了一輛東風(fēng)納米L3級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試車的精彩表現(xiàn)。這輛車在周邊區(qū)域跑完一圈后，東風(fēng)悅享科技有限公司的系統(tǒng)集成工程師楊成擇立即開始搜集測(cè)試數(shù)據(jù)。
“車輛前方的攝像頭和激光雷達(dá)能夠檢測(cè)到超過150米的目標(biāo)物，類別準(zhǔn)確率高達(dá)90%以上?！睏畛蓳窠榻B道，“這些信息會(huì)實(shí)時(shí)傳遞給車體內(nèi)的超級(jí)計(jì)算平臺(tái)，平臺(tái)根據(jù)運(yùn)算結(jié)果自動(dòng)控制油門、剎車和方向盤，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛?！?/p>
據(jù)了解，東風(fēng)汽車已實(shí)現(xiàn)了L2+智能輔助駕駛實(shí)車搭載，并正在積極推進(jìn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)。那么，L2+和L3級(jí)自動(dòng)駕駛究竟有何不同呢？
“L3級(jí)是自動(dòng)駕駛技術(shù)的分水嶺，它比L2級(jí)更加智能和高效。”東風(fēng)汽車研發(fā)總院的智能駕駛軟件開發(fā)工程師程梁柱解釋道，“在功能方面，L3級(jí)自動(dòng)駕駛可以在特定道路和環(huán)境中自主完成加速、剎車和轉(zhuǎn)向等操作，駕駛員可以暫時(shí)解放雙手和雙眼，甚至無需關(guān)注路況。而L2+級(jí)智能輔助駕駛則需要駕駛員時(shí)刻監(jiān)測(cè)外部環(huán)境，并將手放在方向盤上。在責(zé)任劃分上，L3級(jí)自動(dòng)駕駛車輛在遇到特殊情況時(shí)能夠自主應(yīng)對(duì)，而L2+級(jí)則需要駕駛員接管?！?/p>
為了實(shí)現(xiàn)從L2到L3的跨越，東風(fēng)汽車正在加快國(guó)產(chǎn)高算力芯片的研發(fā)，以降低功耗并提高算力。同時(shí)，他們還在設(shè)計(jì)高性能的AI算法，通過不斷測(cè)試和數(shù)據(jù)挖掘，對(duì)算法進(jìn)行訓(xùn)練和優(yōu)化，讓汽車變得更加智能和懂用戶。
“在智能駕駛領(lǐng)域，東風(fēng)汽車正聚焦打造L3級(jí)別的智能駕駛，并全力以赴實(shí)現(xiàn)2030年左右L3級(jí)別產(chǎn)品的大規(guī)模量產(chǎn)?！睎|風(fēng)汽車研發(fā)總院院長(zhǎng)楊彥鼎表示。
隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的持續(xù)引導(dǎo)，自動(dòng)駕駛技術(shù)將越來越成熟，為市民提供更加便捷、智能的出行體驗(yàn)。武漢這座城市的未來，正因自動(dòng)駕駛技術(shù)的蓬勃發(fā)展而變得更加精彩和值得期待。
