近期，日本新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，預(yù)計(jì)2024年的銷(xiāo)售量將出現(xiàn)顯著下滑，這一趨勢(shì)主要?dú)w因于數(shù)據(jù)造假事件導(dǎo)致的多款車(chē)型暫停出貨。
據(jù)日經(jīng)新聞3日的報(bào)道，由于數(shù)據(jù)造假問(wèn)題，2024年日本國(guó)內(nèi)新車(chē)（包括排氣量超過(guò)660cc的普通汽車(chē)和排氣量未滿(mǎn)660cc的輕型汽車(chē)）銷(xiāo)售量預(yù)計(jì)約為440萬(wàn)臺(tái)，與2023年的477萬(wàn)臺(tái)相比，減少了約8%。這一數(shù)字標(biāo)志著日本新車(chē)市場(chǎng)六年來(lái)第五次陷入萎縮，年銷(xiāo)售量甚至低于受2008年金融海嘯沖擊的2009年，當(dāng)時(shí)新車(chē)銷(xiāo)售量為460萬(wàn)臺(tái)。此次萎縮程度接近2021年，由于新冠肺炎疫情的蔓延，多家車(chē)廠減產(chǎn)，新車(chē)銷(xiāo)售量降至444萬(wàn)臺(tái)。
豐田汽車(chē)集團(tuán)旗下的大發(fā)工業(yè)（Daihatsu）因安全數(shù)據(jù)造假問(wèn)題，對(duì)日本新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)造成了尤為嚴(yán)重的影響。2024年上半年，日本新車(chē)銷(xiāo)售量大幅下降13%，至212萬(wàn)臺(tái)。大發(fā)工業(yè)在日本的工廠自2023年12月起停產(chǎn)，直至2024年5月才全面恢復(fù)生產(chǎn)。在此期間，大發(fā)工業(yè)2024年1月至11月的銷(xiāo)售量較去年同期暴減40%，僅為33萬(wàn)臺(tái)。
盡管當(dāng)前形勢(shì)嚴(yán)峻，但市場(chǎng)分析師對(duì)未來(lái)仍持樂(lè)觀態(tài)度。英國(guó)調(diào)查公司GlobalData預(yù)測(cè)，2025年日本國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)售量將強(qiáng)勁反彈，有望超過(guò)500萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)年增長(zhǎng)率超過(guò)一成。這一預(yù)測(cè)為日本汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了一絲曙光。
在元旦假期休市六天后，1月6日成為日本股市2025年的首個(gè)交易日。然而，受新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)萎縮及數(shù)據(jù)造假事件影響，豐田汽車(chē)和日產(chǎn)汽車(chē)的股價(jià)在開(kāi)盤(pán)后均出現(xiàn)下跌。據(jù)Yahoo Finance報(bào)價(jià)顯示，截至6日上午8點(diǎn)45分，豐田汽車(chē)股價(jià)大跌3.50%，日產(chǎn)汽車(chē)下跌1.50%。
