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領(lǐng)克:小眾精品路線下的高端化之路,如何成就市場(chǎng)新寵?

   時(shí)間:2025-01-06 15:15:34 來(lái)源:ITBEAR編輯:快訊團(tuán)隊(duì) 發(fā)表評(píng)論無(wú)障礙通道

在2024年的全球新能源汽車市場(chǎng)中,插電式混合動(dòng)力(插混)車型異軍突起,成為備受矚目的焦點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),第三季度全球插混車型銷量達(dá)到161.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)55.3%,盡管在銷量規(guī)模上仍不及純電動(dòng)車的250.9萬(wàn)輛,但其增速卻遙遙領(lǐng)先。

中國(guó)市場(chǎng)這一趨勢(shì)尤為顯著。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),2024年前11個(gè)月,插混車型銷量達(dá)到451.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)高達(dá)85.2%,而純電動(dòng)車銷量雖然也達(dá)到了673.8萬(wàn)輛,但同比增長(zhǎng)率僅為15%。這一數(shù)據(jù)表明,插混車型在中國(guó)市場(chǎng)的受歡迎程度正在迅速提升。

業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè),按照當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì),2025年插混車型有望占據(jù)新能源汽車市場(chǎng)的半壁江山,與純電動(dòng)車平分秋色。在插混市場(chǎng),各大車企的產(chǎn)品策略逐漸趨同,中低端市場(chǎng)普遍采用單擋DHT的PHEV車型,以比亞迪DM-i系列為代表;而中高端市場(chǎng)則以增程式電動(dòng)車為主,如問(wèn)界和理想等品牌。

然而,在這一市場(chǎng)中也不乏例外。領(lǐng)克品牌就是其中的佼佼者,它在高端插混市場(chǎng)堅(jiān)持采用3擋DHT技術(shù),推出了領(lǐng)克EM-P系列車型。在20萬(wàn)以上高端插混市場(chǎng),問(wèn)界和理想等品牌均走增程路線,且只提供SUV車型,而領(lǐng)克EM-P系列則堅(jiān)持走3擋DHT的PHEV路線,產(chǎn)品線覆蓋轎車與SUV,兼具性能與節(jié)能兩大優(yōu)勢(shì)。

領(lǐng)克品牌不僅憑借差異化路線在新能源市場(chǎng)闖出了自己的天地,還作為少數(shù)同時(shí)涉足燃油、插混、純電三條技術(shù)路線的中國(guó)品牌,在中高端市場(chǎng)的整體表現(xiàn)也頗為亮眼。領(lǐng)克EM-P家族的累計(jì)銷量已超過(guò)26萬(wàn)輛,單車均價(jià)超過(guò)22萬(wàn)元,穩(wěn)居高端插混市場(chǎng)TOP3,市占率超過(guò)3.06%。

領(lǐng)克品牌不僅在插混市場(chǎng)取得了顯著成績(jī),還在純電領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破。2024年,領(lǐng)克先后推出了純電中大型轎車領(lǐng)克Z10和面向全球市場(chǎng)的A級(jí)純電SUV領(lǐng)克Z20。在A級(jí)純電市場(chǎng),領(lǐng)克Z20憑借精品智電小車的定位,成功挖掘到了用戶需求尚未被滿足的藍(lán)海市場(chǎng),上市不到10天便下線了第10000輛。

領(lǐng)克的全面不僅體現(xiàn)在動(dòng)力類型的豐富上,還體現(xiàn)在智能化方面。在大吉利優(yōu)勢(shì)智駕資源的賦能下,領(lǐng)克品牌針對(duì)旗下車型特點(diǎn),有針對(duì)性地搭載了智駕和智艙兩套方案。智駕方面,領(lǐng)克Z10采用了路特斯機(jī)器人定制的高階智駕方案,搭載激光雷達(dá)和英偉達(dá)Orin X芯片;而領(lǐng)克07、08、09等車型則搭載了Lynk Co-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng),已實(shí)現(xiàn)了高速NOA全國(guó)可用。

智艙方面,領(lǐng)克與魅族聯(lián)合打造的LYNK Flyme Auto已在領(lǐng)克07、08、Z10等車型上搭載,為車主帶來(lái)了絲滑的車手互聯(lián)體驗(yàn);而針對(duì)油車打造的LYNK OS N則以易用性為理念開(kāi)發(fā),解決了“油車無(wú)智能”的用戶痛點(diǎn)。

領(lǐng)克品牌自成立以來(lái),始終堅(jiān)持特立獨(dú)行的發(fā)展路線。在抄襲模仿盛行的汽車圈,領(lǐng)克始終堅(jiān)持原創(chuàng),敢于不同,對(duì)“做自己”有著堅(jiān)定的執(zhí)念。領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰曾表示,領(lǐng)克不會(huì)模仿前輩,而是要告訴消費(fèi)者“我是誰(shuí)”。

在品質(zhì)和品牌上,領(lǐng)克堅(jiān)守底線,對(duì)安全和性能永不妥協(xié)。在快消品風(fēng)氣盛行的汽車圈,執(zhí)著于做精品的領(lǐng)克宛如一股清流。領(lǐng)克不僅默默在紐北刷圈,還把去寧波國(guó)際賽道和成都國(guó)際賽道調(diào)校、測(cè)試當(dāng)成了日常,不斷挑戰(zhàn)性能上限。同時(shí),領(lǐng)克的安全測(cè)試也早已超越常規(guī)碰撞測(cè)試的范疇,領(lǐng)克08的魔鬼十字碰、領(lǐng)克09的鉆卡測(cè)試等,均展示了領(lǐng)克在安全方面的卓越表現(xiàn)。

面對(duì)汽車行業(yè)一輪又一輪的價(jià)格戰(zhàn),領(lǐng)克多年來(lái)保持著穩(wěn)定的價(jià)格體系。2018年領(lǐng)克03上市時(shí)的定價(jià)在13萬(wàn)左右,如今依然保持在這一區(qū)間。在同質(zhì)化泛濫的當(dāng)下,領(lǐng)克堅(jiān)持走個(gè)性化的小眾路線,堅(jiān)守自己“潮流、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性”的品牌調(diào)性,不追求取悅所有用戶,只為真正志趣相投的人造車。

領(lǐng)克還與用戶共創(chuàng)了獨(dú)一無(wú)二的Co客生態(tài),從領(lǐng)克官方車主俱樂(lè)部Co:club到領(lǐng)地伙伴、領(lǐng)克App、Co客大會(huì)等,領(lǐng)克與用戶之間的關(guān)系早已超出了品牌與車主的范疇。領(lǐng)克App不僅是一個(gè)賣車的線上工具,更是一個(gè)粉絲們的社交平臺(tái),擁有500萬(wàn)注冊(cè)用戶和150萬(wàn)月活用戶。

領(lǐng)克用戶中不少創(chuàng)業(yè)族群成為了官方認(rèn)證的領(lǐng)地伙伴,遍布全球314座城市的12000家店鋪能為Co客們提供專屬權(quán)益。強(qiáng)大的用戶生態(tài)讓領(lǐng)克收獲了超高的品牌忠誠(chéng)度,新老用戶推薦比例達(dá)到71%,93%的用戶再次購(gòu)車時(shí)會(huì)優(yōu)先考慮領(lǐng)克。

領(lǐng)克品牌的高保值率也免除了用戶的后顧之憂。2024年上半年,領(lǐng)克品牌三年保值率達(dá)59.53%,6款車進(jìn)入總榜前10,其中領(lǐng)克09三年保值率高達(dá)66.30%,位居自主品牌中大型SUV榜首。

站在2025年的新起點(diǎn)上,與極氪整合后的領(lǐng)克品牌進(jìn)入了全新的發(fā)展階段。領(lǐng)克依然會(huì)堅(jiān)持做自己,保持全動(dòng)力類型覆蓋,并重點(diǎn)圍繞插混技術(shù)路線,繼續(xù)深耕中高端市場(chǎng)。同時(shí),集團(tuán)作戰(zhàn)的優(yōu)勢(shì)也將更加凸顯,雙方在智能化和動(dòng)力形式上將構(gòu)筑更全面的技術(shù)矩陣,進(jìn)一步提升領(lǐng)克產(chǎn)品的成本優(yōu)勢(shì)。

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