在2024年度的車市激戰(zhàn)中，各大車企紛紛亮出了自己的成績單，一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭悄然落幕。比亞迪汽車、上汽集團(tuán)以及中國一汽，憑借其卓越的市場表現(xiàn)和強(qiáng)勁的銷售實(shí)力，成功躋身銷量前三的寶座。
比亞迪無疑是這場戰(zhàn)役中的最大贏家，它以驚人的速度躍升至400萬輛的銷量俱樂部，全年銷售達(dá)到了427.2萬臺，同比增長41.3%，年銷目標(biāo)達(dá)成率高達(dá)117.9%。其中，比亞迪的乘用車銷售更是達(dá)到了425萬臺，同比增長41.1%，不僅在中國市場獨(dú)占鰲頭，更是在全球新能源車市場摘得桂冠。比亞迪的兩網(wǎng)全年累計(jì)銷量突破403.8萬輛，騰勢和方程豹也分別取得了12.6萬輛和5.6萬輛的亮眼成績。
上汽集團(tuán)則以全年累計(jì)批發(fā)銷量401.3萬輛的成績緊隨其后，盡管同比下滑了兩成，但自主品牌成為了上汽的銷量支柱，全年銷量達(dá)到了240.8萬輛，占比高達(dá)60%。上汽大眾、上汽通用五菱以及上汽乘用車等品牌也均有著不俗的表現(xiàn)。上汽集團(tuán)提出，“十四五”末（2025年）將力爭全球合計(jì)銷量達(dá)到850萬輛，躋身汽車企業(yè)世界500強(qiáng)前五。
一汽集團(tuán)則穩(wěn)扎穩(wěn)打，全年實(shí)現(xiàn)整車銷量320萬輛，營業(yè)收入超5500億元，盡管未公布全年銷量的詳細(xì)信息，但從其新年獻(xiàn)詞中可以窺見一斑。一汽-大眾和一汽豐田作為銷量主力，分別銷售了165.9萬輛和80萬輛。自主品牌中，紅旗品牌躍上了40萬輛的新臺階，同比增長17.4%。
在自主車企及自主品牌的強(qiáng)勢崛起中，長安汽車、奇瑞汽車和吉利汽車也都有著亮眼的成績。長安汽車全年銷量超268.4萬輛，同比增長5.1%，連續(xù)五年同比正增長，創(chuàng)近七年新高。奇瑞汽車則以38.4%的年銷增速，超額完成了年初的目標(biāo)，全年銷售達(dá)到了260.3萬輛。吉利汽車則在《臺州宣言》的指引下，全年總銷量達(dá)217.7萬輛，同比增長32%，新能源滲透率也達(dá)到了一個(gè)新的高度。
新能源品牌方面，特斯拉雖然在全球范圍內(nèi)交付了約178.9萬輛電動車，但同比下滑了1%，這是特斯拉自2015年以來首次出現(xiàn)年度銷量同比下滑。然而，在國內(nèi)市場，特斯拉的表現(xiàn)仍然強(qiáng)勁，全年銷量超65.7萬臺，同比增長8.8%。理想汽車則創(chuàng)造了豪華汽車品牌在中國市場最快實(shí)現(xiàn)50萬臺年銷量的行業(yè)紀(jì)錄，全年交付新車50.1萬輛，同比提升33.1%。
吉利銀河與吉利幾何整合后，共同深耕主流精品新能源車市場，全年累計(jì)銷量達(dá)49.4萬輛，同比增長80%。鴻蒙智行也火力全開，全年交付44.5萬輛，連續(xù)8個(gè)月蟬聯(lián)中國汽車品牌成交均價(jià)TOP1。廣汽埃安盡管未能完成年初設(shè)定的銷量目標(biāo)，但全年交付41.3萬輛，仍展現(xiàn)出了強(qiáng)大的市場競爭力。零跑汽車則超額完成了年度目標(biāo)，全年累計(jì)交付29.4萬輛，同比提升103.8%。
深藍(lán)、極氪、蔚來、小鵬等新能源品牌也都有著不俗的表現(xiàn)。深藍(lán)全年銷量達(dá)到了24.4萬輛，同比提升78.1%。極氪全年共交付22.2萬輛新車，同比增長87%。蔚來公司則交付新車22.2萬輛，同比增38.7%。小鵬全年交付19萬輛，同比增長34.2%。這些新能源品牌的崛起，無疑為車市注入了新的活力。
在自主車企和自主品牌的強(qiáng)勢崛起中，以及新能源品牌的不斷涌現(xiàn)下，2024年的車市無疑是一個(gè)充滿競爭和機(jī)遇的年份。各大車企紛紛立下了新一年的銷量目標(biāo)，期待著在新的征程中再創(chuàng)佳績。
