2024年已悄然落幕，中國新能源汽車產業(yè)在這一年中書寫了輝煌篇章。據行業(yè)數據顯示，全年新能源汽車產銷首次跨越千萬輛大關，不僅彰顯了中國品牌的強大市場占有率，更推動了新能源汽車滲透率超過50%，標志著中國汽車產業(yè)邁上了新的臺階。
各大權威機構如中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國電動汽車百人會及乘用車聯(lián)席會等紛紛預測，2024年中國汽車總銷量約為3100至3130萬輛，同比增長約4%。在這一背景下，新能源汽車產銷預計突破1200萬輛，連續(xù)十年穩(wěn)居全球首位，展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。
新年伊始，各大車企陸續(xù)公布了2024年的銷售成績單，多家企業(yè)銷量創(chuàng)歷史新高，尤其是新能源汽車領域取得的突破性成就，正在深刻改變全球汽車產業(yè)格局。比亞迪以427萬輛的銷量繼續(xù)領跑市場，不僅蟬聯(lián)中國汽車市場銷量冠軍，更在全球新能源車市場占據首位。其中，比亞迪在海外市場也取得了顯著成績，全年銷售新能源汽車41.72萬輛，同比增長71.86%。
緊隨比亞迪之后，上汽集團、吉利汽車等傳統(tǒng)車企也在新能源汽車領域發(fā)力。上汽集團全年新能源汽車銷量為123.41萬輛，同比增長9.9%，其中上汽通用五菱貢獻了近80萬輛的銷量。吉利汽車同樣表現(xiàn)不俗，全年新能源銷量達到88.82萬輛，同比增長91.9%，吉利銀河品牌的成功推出更是為吉利的新能源轉型注入了強勁動力。
長安汽車新能源銷量也實現(xiàn)了大幅增長，全年銷量達到73萬輛，成為國企新能源轉型的典范。奇瑞新能源汽車銷量同樣突破50萬輛大關，達到58.36萬輛，同比增長232.7%，出口量穩(wěn)居中國第一，海外市場表現(xiàn)搶眼。
在新勢力車企中，理想汽車率先突破50萬輛交付大關，全年累計交付50.05萬輛，盡管過程中經歷了調整與挑戰(zhàn)，但憑借強大的市場號召力，理想汽車依然保持了領先地位。零跑汽車同樣表現(xiàn)出色，全年交付新車29.37萬輛，同比增速驚人。小鵬汽車雖然未能完成全年銷量目標，但在MONA M03、P7+等爆品的助力下，12月交付量再創(chuàng)新高。
蔚來汽車也在2024年實現(xiàn)了單月交付量超3萬輛的歷史性突破，全年交付量超過22萬輛。在NIO DAY上，蔚來董事長李斌提出了2025年銷量翻番的目標，達到44萬輛，展現(xiàn)出對未來市場的堅定信心。
小米汽車作為新能源汽車領域的新軍，在2024年也取得了令人矚目的成績。全年交付量達到13.5萬輛，其中SU7車型訂單量突破1萬輛，成為新一代網絡熱門車型。雷軍在跨年直播中提出了2025年小米汽車銷量達到30萬輛的目標，預示著小米汽車將在新的一年里繼續(xù)發(fā)力。
隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，插混、增程等技術路線也日益受到關注。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，2025年插混、增程將快速發(fā)展，兩項技術路線在新能源市場中的占比將接近50%，預計銷量將超過800萬輛。同時，新能源汽車的智能化也將進入全面加速期，智能座艙與智能駕駛將成為新能源汽車的標準配置。
