在中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域，一場(chǎng)深刻的變革正在悄然發(fā)生。曾經(jīng)，內(nèi)燃機(jī)和混合動(dòng)力技術(shù)被視為向純電動(dòng)時(shí)代過(guò)渡的橋梁，但隨著比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的火爆登場(chǎng)，以電為主導(dǎo)的插電混動(dòng)技術(shù)不僅在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)了一席之地，更引領(lǐng)了“強(qiáng)電弱油”的新潮流。
在第九屆中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)大會(huì)上，與會(huì)專家和企業(yè)代表不再僅僅聚焦于熱效率的提升，而是將目光投向了動(dòng)力域的智能化、軟件定義動(dòng)力以及智能動(dòng)力創(chuàng)新等前沿領(lǐng)域。上海交通大學(xué)汽車(chē)工程研究院院長(zhǎng)許敏主持的“插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)思路及趨勢(shì)”主題會(huì)議，更是將這些新技術(shù)、新理念推向了高潮。
比亞迪汽車(chē)新技術(shù)研究院的魯超專家詳細(xì)介紹了比亞迪最新的第五代DM平臺(tái)技術(shù)。他強(qiáng)調(diào)，該平臺(tái)通過(guò)創(chuàng)新三大架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了極致能耗、極致體驗(yàn)以及全溫域熱管理和智電融合的高效整合。比亞迪的這一舉措，無(wú)疑為插電混動(dòng)技術(shù)的高能效之爭(zhēng)注入了新的活力。
Aurobay極光灣技術(shù)規(guī)劃部的劉國(guó)慶部長(zhǎng)在報(bào)告中提到，他們?cè)诨靹?dòng)智能控制方面已經(jīng)開(kāi)發(fā)了八大智能控制模塊，并計(jì)劃在未來(lái)將人工智能引入混動(dòng)系統(tǒng)控制中。長(zhǎng)安汽車(chē)也在大會(huì)上發(fā)布了智慧新藍(lán)鯨3.0，提出了軟件定義動(dòng)力的新理念，并展示了其在混動(dòng)領(lǐng)域的最新研發(fā)成果。
一汽紅旗、北汽等國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)也紛紛展示了它們?cè)趧?dòng)力智能化方面的探索和成果。一汽紅旗已經(jīng)將電子智控和發(fā)動(dòng)機(jī)合二為一，為混動(dòng)系統(tǒng)的智能化管理打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。北汽則通過(guò)高集成混動(dòng)域控平臺(tái)和全域智慧算法，實(shí)現(xiàn)了混動(dòng)動(dòng)力域性能的控制融合和智能化管理。
除了插電混動(dòng)技術(shù)的智能化發(fā)展，增程式技術(shù)的崛起也成為了本次大會(huì)的一大亮點(diǎn)。吉利汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)等企業(yè)分享了它們?cè)谠龀淌郊夹g(shù)方面的特色和成果。吉利汽車(chē)研究院的孔慶波部長(zhǎng)指出，當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)智能配置和性價(jià)比的關(guān)注度提升，高智能和高性價(jià)比車(chē)型成為市場(chǎng)主流，這對(duì)增程式技術(shù)的發(fā)展提供了新的機(jī)遇。
隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展和新能源汽車(chē)市場(chǎng)的日益擴(kuò)大，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)也在積極進(jìn)軍全球市場(chǎng)。然而，海外市場(chǎng)的差異化需求對(duì)動(dòng)力技術(shù)提出了更高的要求。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)先進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張彤指出，在歐洲市場(chǎng)，插混配上強(qiáng)動(dòng)力系統(tǒng)的高端車(chē)型更受歡迎，國(guó)內(nèi)企業(yè)需要充分考慮這一需求。
在新能源汽車(chē)技術(shù)層面，圍繞動(dòng)力、續(xù)航、能耗、噪音等用戶感知明顯的性能，車(chē)企們正在進(jìn)行更多的打磨和優(yōu)化。同時(shí)，面對(duì)海外市場(chǎng)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)也在積極布局動(dòng)力系統(tǒng)的多元化發(fā)展，以應(yīng)對(duì)不同地區(qū)和用戶的需求。
