近期，保時(shí)捷在中國市場的多家線下門店遭遇了關(guān)閉的困境，這一消息引起了廣泛關(guān)注。據(jù)了解，鄭州、義烏、唐山等地的保時(shí)捷門店已經(jīng)停止運(yùn)營。
鄭州金水保時(shí)捷城市服務(wù)中心的負(fù)責(zé)人透露，該門店自去年8月起就已開始準(zhǔn)備關(guān)閉，并于2024年12月13日正式停止運(yùn)營。后續(xù)的業(yè)務(wù)將由鄭州鄭開保時(shí)捷中心接管。負(fù)責(zé)人表示，關(guān)店的主要原因是房租過高，導(dǎo)致門店一直處于虧損狀態(tài)。
保時(shí)捷在中國市場的困境不僅僅局限于鄭州。據(jù)悉，鄂爾多斯保時(shí)捷中心已于2024年10月31日關(guān)閉，唐山保時(shí)捷中心也于同年12月31日停止經(jīng)銷業(yè)務(wù)，后續(xù)服務(wù)由天津空港保時(shí)捷中心承接。而保時(shí)捷在銷量最高的縣級市門店——義烏保時(shí)捷中心，如今也已人去樓空。
除了門店關(guān)閉，保時(shí)捷車主還面臨另一個(gè)問題：買車時(shí)官方承諾的三年新年禮物被取消。保時(shí)捷中國官方工作人員證實(shí)了這一消息，并表示目前沒有安排大規(guī)模的新年禮品發(fā)放。保時(shí)捷自2011年進(jìn)入中國以來一直舉行的“凌駕風(fēng)雪”試駕活動，今年也已取消。
保時(shí)捷在中國市場的銷量不理想，是導(dǎo)致其渠道端面臨危機(jī)的主要原因之一。去年5月，為了完成銷量目標(biāo)，保時(shí)捷中國向經(jīng)銷商壓庫，導(dǎo)致經(jīng)銷商虧損賣車。這一事件引發(fā)了“經(jīng)銷商逼宮”，經(jīng)銷商們要求保時(shí)捷中國針對新車虧損給予補(bǔ)償，并更換中國高管。
從保時(shí)捷2024年第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告來看，保時(shí)捷全球營收達(dá)到285.6億歐元，較去年同期下降5.2%；營業(yè)利潤約為9.74億歐元，同比大幅下滑41%，創(chuàng)下自2020年以來的最低水平。保時(shí)捷Taycan在三季度的全球交付量僅為1.4萬輛，同比下跌50%。
汽車行業(yè)的專家指出，自主品牌的崛起加劇了國內(nèi)豪華車市場的競爭。近年來，國內(nèi)車企紛紛推出高價(jià)位的豪華汽車，如比亞迪仰望U8、極氪001FR、坦克700Hi4-T以及尊界S800等車型。這些車型不僅價(jià)格高昂，而且在性能和品質(zhì)上也有所提升，對保時(shí)捷等超豪華品牌形成了沖擊。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，超豪華品牌在電動化進(jìn)程上相對緩慢。盡管這些品牌有著百年的積累，但在新能源汽車市場的優(yōu)勢并不明顯。技術(shù)積累不足、產(chǎn)業(yè)鏈不完整等問題限制了超豪華品牌在新能源汽車市場的發(fā)展。
與此同時(shí)，中國車企在新能源汽車領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展。憑借技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，中國車企在新能源汽車市場上逐漸嶄露頭角。這為中國車企推出超豪華品牌提供了機(jī)遇。
