近期，工業(yè)和信息化部面向公眾發(fā)布了關(guān)于2026至2027年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理政策的征求意見稿，這一舉措旨在進一步推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
征求意見稿中明確提出了未來幾年新能源汽車積分的比例目標(biāo)。具體來說，2026年的新能源汽車積分比例將設(shè)定為48%，而到了2027年，這一比例將進一步提升至58%，與上一階段相比，平均上調(diào)了10個百分點。值得注意的是，盡管積分比例有所上調(diào)，但新能源乘用車標(biāo)準(zhǔn)車型的分值卻將平均下調(diào)約50%。對于仍處于示范推廣階段的燃料電池汽車，其標(biāo)準(zhǔn)車型分值則保持不變。
在技術(shù)指標(biāo)方面，征求意見稿對新能源車型的要求也進行了相應(yīng)的優(yōu)化。對于純電動車型，電耗考核標(biāo)準(zhǔn)得到了細(xì)化。在滿足GB36980.1標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定的電耗門檻前提下，如果實際電耗超過目標(biāo)值，將按照1.2倍計算積分；若實際電耗低于目標(biāo)值，則按實際比值計算，但最高不超過1.2倍；若實際電耗高于目標(biāo)值但低于門檻要求，則按正常倍數(shù)計算。
對于插電式混合動力車型，征求意見稿在能效提升和綠色低碳消費方面提出了更高要求。其中，電量保持模式下的油耗要求從70%加嚴(yán)至60%，電量消耗模式下的電耗要求也從135%加嚴(yán)到了130%。
在燃料電池車型方面，征求意見稿與車購稅減免等政策保持了一致，并提高了燃料電池電堆、系統(tǒng)額定功率以及啟動溫度等關(guān)鍵指標(biāo)的要求，以確保燃料電池汽車的技術(shù)水平和性能能夠持續(xù)提升。
征求意見稿還對獎勵幅度和核算優(yōu)惠進行了調(diào)整。為了鼓勵節(jié)能技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，低油耗車型的單車核算倍數(shù)將下調(diào)至0.1倍。同時，對于小規(guī)模企業(yè)，將繼續(xù)實施當(dāng)前的核算優(yōu)惠政策，以減輕其經(jīng)營壓力。循環(huán)外節(jié)能技術(shù)也將獲得油耗核算優(yōu)惠，以引導(dǎo)企業(yè)加大節(jié)能技術(shù)的投入和應(yīng)用。
