在回顧中國(guó)高鐵發(fā)展歷程的篇章中，京張高鐵無疑是一個(gè)閃耀的里程碑。2019年12月30日，這條承載著歷史與未來的智能高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)，它不僅標(biāo)志著中國(guó)高鐵技術(shù)的飛躍，還作為世界上首條智能高鐵，引領(lǐng)了全球高鐵智能化的潮流。
京張高鐵的成功，得益于其在智能建造、智能裝備、智能運(yùn)營(yíng)等多個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng)新突破。五年來，全球高鐵的智能化趨勢(shì)愈發(fā)顯著，競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈，但中國(guó)憑借在京張高鐵等項(xiàng)目上積累的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，依然在全球高鐵舞臺(tái)上保持著領(lǐng)先地位。
據(jù)新華社報(bào)道，國(guó)家卓越工程師、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院首席研究員李平透露，隨著人工智能2.0時(shí)代的到來，國(guó)鐵集團(tuán)已經(jīng)制定了新一代智能高鐵的發(fā)展目標(biāo)。這一目標(biāo)旨在在京張高鐵智能化的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)更高水平、更大范圍和更深層次的智能化應(yīng)用，預(yù)計(jì)新一代智能高鐵將在2027年投入運(yùn)營(yíng)。
李平指出，新一代智能高鐵將具備四個(gè)顯著的代際特征：正向設(shè)計(jì)、全專業(yè)協(xié)同、跨行業(yè)綜合以及預(yù)測(cè)性分析。這意味著，新一代智能高鐵將實(shí)現(xiàn)體系架構(gòu)的科學(xué)設(shè)計(jì)，基礎(chǔ)設(shè)施、移動(dòng)裝備、外部環(huán)境等各專業(yè)將實(shí)現(xiàn)協(xié)同作業(yè)，鐵路與氣象、地震、其他交通方式等將實(shí)現(xiàn)綜合聯(lián)動(dòng)，同時(shí)還將基于預(yù)測(cè)性分析進(jìn)行智能決策。
為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，李平及其團(tuán)隊(duì)在過去幾年中取得了顯著進(jìn)展。他們摸清了鐵路主要系統(tǒng)的基本編碼情況和跨系統(tǒng)共享需求，研發(fā)了智能高鐵大腦平臺(tái)，并在國(guó)鐵集團(tuán)和多個(gè)鐵路局得到應(yīng)用。這一平臺(tái)在打通數(shù)據(jù)壁壘、實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)共享、發(fā)揮數(shù)據(jù)要素價(jià)值方面取得了顯著成效。
目前，李平團(tuán)隊(duì)正在積極探索“隱私計(jì)算”技術(shù)，旨在在原始數(shù)據(jù)不出業(yè)務(wù)域、數(shù)據(jù)可用不可見的情況下，實(shí)現(xiàn)跨部門的數(shù)據(jù)聯(lián)合計(jì)算。這一技術(shù)的突破將進(jìn)一步解決數(shù)據(jù)共享和流通的難題，為新一代智能高鐵的發(fā)展提供有力支持。
自2012年以來，中國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資累計(jì)完成9.65萬億元，累計(jì)建成投產(chǎn)鐵路6.6萬公里，其中高鐵3.8萬公里。中國(guó)鐵路和高鐵營(yíng)業(yè)里程的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)超世界主要國(guó)家，高鐵營(yíng)業(yè)里程位居世界第一，超過其他國(guó)家高鐵營(yíng)業(yè)里程的總和。中國(guó)還是全球唯一實(shí)現(xiàn)高鐵時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營(yíng)的國(guó)家。
如今，鐵路已經(jīng)覆蓋全國(guó)99%的20萬人口以上城市，高鐵則覆蓋了全國(guó)96%的50萬人口以上城市。路網(wǎng)密度和人均鐵路擁有量的大幅提升，不僅極大地方便了人們的出行，也為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展提供了有力支撐。
