近期，有關(guān)日本汽車產(chǎn)業(yè)的輿論風(fēng)向在國(guó)內(nèi)媒體上似乎并不樂(lè)觀，常被描繪成步入黃昏的景象。然而，隨著全球油價(jià)步入下行通道，日本車企卻有望借此東風(fēng)，迎來(lái)新一輪的復(fù)興，與此同時(shí)，中國(guó)電動(dòng)汽車在國(guó)際舞臺(tái)上的征程或?qū)⒃庥龈嗵魬?zhàn)。
在歐洲市場(chǎng)，這一趨勢(shì)尤為明顯。曾被視為電動(dòng)汽車革命先鋒的歐洲，今年卻出現(xiàn)了意想不到的轉(zhuǎn)向，為日本車企的節(jié)油混合動(dòng)力技術(shù)提供了廣闊的發(fā)展空間。以德國(guó)市場(chǎng)為例，今年11月，豐田汽車的銷量激增104%，這背后，德國(guó)消費(fèi)者對(duì)豐田的混動(dòng)技術(shù)表現(xiàn)出了前所未有的熱情，混動(dòng)車型成為他們的首選。
數(shù)據(jù)顯示，11月份，德國(guó)市場(chǎng)上混動(dòng)汽車的比例已攀升至38.7%，其中，日本車企的節(jié)油混動(dòng)車型占據(jù)了主導(dǎo)地位，占比高達(dá)78.2%。豐田無(wú)疑是這場(chǎng)混動(dòng)革命的最大受益者，其在德國(guó)市場(chǎng)的份額顯著提升。
類似的情況也出現(xiàn)在美國(guó)市場(chǎng)。盡管特斯拉作為電動(dòng)汽車的先驅(qū)，但其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率僅為7%左右。相比之下，日本車企的節(jié)油混動(dòng)技術(shù)更受美國(guó)消費(fèi)者的青睞。今年上半年，豐田在美國(guó)的銷量同比增長(zhǎng)14.7%，其中，節(jié)油混動(dòng)車型占比高達(dá)38.6%。
豐田在全球市場(chǎng)的表現(xiàn)同樣令人矚目。盡管在中國(guó)市場(chǎng)面臨銷量下滑的挑戰(zhàn)，但得益于在歐美市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)，豐田的全球銷量依然保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，展現(xiàn)了其強(qiáng)大的全球競(jìng)爭(zhēng)力。
在中國(guó)市場(chǎng)，電動(dòng)汽車的快速發(fā)展勢(shì)頭也悄然發(fā)生了變化。自今年9月以來(lái)，燃油車的銷量增速開(kāi)始回升，而電動(dòng)汽車的銷量增速則有所放緩。這導(dǎo)致電動(dòng)汽車在國(guó)內(nèi)新車市場(chǎng)的占比連續(xù)三個(gè)月下降。
隨著油價(jià)的進(jìn)一步降低，擁有節(jié)油混動(dòng)技術(shù)的日本車企有望在全球市場(chǎng)再創(chuàng)佳績(jī)。這一趨勢(shì)與中國(guó)媒體上關(guān)于日本汽車產(chǎn)業(yè)陷入困境的報(bào)道形成了鮮明對(duì)比。而中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)歷了數(shù)年的飛速發(fā)展后，或?qū)⒂瓉?lái)一段調(diào)整期。未來(lái)，電動(dòng)汽車與日本車企的節(jié)油混動(dòng)技術(shù)之間，或?qū)⒄归_(kāi)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
