保時捷再次以其創(chuàng)新力作——純電Macan，在電動汽車領域掀起波瀾?；叵肫鹑昵?，保時捷Taycan在冬測中的卓越表現(xiàn)，其續(xù)航達成率超過100%，令人印象深刻，每個人都渴望親自試駕一番。而今，保時捷的新作純電Macan再次吸引了眾多目光。
故事的開始有些出人意料，當送車師傅直接打電話給編輯部，聲稱要送一輛保時捷過來時，起初大家都以為這是某種電話詐騙。然而，保時捷的名號畢竟非同小可，即便是見多識廣的編輯部同事，也對這輛純電Macan充滿了好奇。大家迅速在影棚里圍攏過來，排隊等待試駕。
純電Macan在設計上依舊保留了燃油版Macan的經(jīng)典元素，但若不仔細觀察，很容易將其誤認為是燃油版車型。然而，一旦通電，純電Macan便展現(xiàn)出其獨特的魅力。前臉采用了全封閉設計，取消了進氣格柵，大燈也更加扁平且采用分體式，上半部分為示寬燈，而照明大燈則隱藏在前杠內(nèi)。
從側(cè)面看，純電Macan的運動感更強，這主要是因為取消了尾翼，使得車尾更加溜背。而為了彌補這一設計上的缺失，純電版在尾門位置加裝了一個電動尾翼。車門也升級為無框車門，整體設計更加簡練、運動。
內(nèi)飾方面，純電Macan同樣帶來了諸多變化，但保時捷的經(jīng)典元素依舊得以保留。中控臺上的小儀表被保留下來，而儀表則由以往的機械式三聯(lián)表換成了電子顯示屏，但顯示風格依舊延續(xù)了三聯(lián)表的形式。還增加了一塊副駕屏，除了娛樂功能外，還能進行導航或設置車輛。
方向盤上完全復刻了燃油車的設計，物理按鍵也得以保留，右下角的駕駛模式切換依舊經(jīng)典。中控上的按鍵數(shù)量進行了縮減，但常用的空調(diào)按鈕得以保留，這點值得稱贊。而燃油版上的“雞腿”檔把也換成了“蘭花指”電子檔把，位置放在了中控的左邊，剛上手時可能需要一些適應。
在尺寸上，純電Macan的長寬以及軸距都比燃油版要大一些，但實際上車內(nèi)的空間并沒有得到有效提升，腿部空間與緊湊型SUV相當。不過，由于是純電平臺設計，純電版Macan的中間地板凸起要比燃油版低了很多，這對后排中間的乘客來說非常友好。
當然，對于保時捷來說，操控才是其靈魂所在。如果你曾駕駛過Taycan，那么純電Macan的操控表現(xiàn)一定不會讓你失望。兩者駕駛感覺非常相似，雖然車重，但方向盤非常輕盈，開起來非常靈活。保時捷在電車時代，依舊保持著對駕駛話語權(quán)的掌控。
在售價方面，純電版Macan的整體售價都要比燃油版更貴一些，但電動化帶來的動力提升非常明顯。現(xiàn)在最低配的純電Macan的動力就相當于燃油版的2.9T車型，同等動力下相當于節(jié)省了不小的費用。因此，對于有70萬預算的消費者來說，是選擇一臺2.0T的燃油Macan還是動力更強的純電Macan，無疑是一個值得深思的問題。
