全球電動汽車需求的激增正引發(fā)對電池原材料供應的擔憂。根據(jù)麥肯錫（McKinsey & Company）的最新研究報告，預計到2030年，電動汽車市場的迅速擴張將給電池原材料的供應帶來前所未有的壓力。
報告預測，到2030年，全球電動汽車的銷量將從2021年的約450萬輛猛增至2800萬輛，增長幅度高達五倍。然而，這一迅猛的增長勢頭可能會讓電池原材料生產商難以跟上需求的步伐。尤其是鋰，作為電池制造的關鍵原料，其需求量預計將大幅增長。
盡管麥肯錫認為，隨著直接提取技術在采礦領域的廣泛應用，鋰的供應量將有所增加，但電池生產商對鋰的渴求也將同步上升。目前，電池行業(yè)已經占據(jù)了全球80%的鋰使用量，而到2030年，這一比例可能會攀升至95%。
鎳的供應狀況同樣不容樂觀。盡管鎳的開采量預計將有所增加，但如果市場對鎳鈷錳（NMC）三元鋰電池的需求持續(xù)增長，鎳的供應可能會變得緊張。屆時，電池行業(yè)將與鋼鐵行業(yè)在鋰的供應上展開競爭，因為鋼鐵行業(yè)也需要鎳來生產不銹鋼。麥肯錫指出，到2030年末，這兩個行業(yè)對鎳的消耗量都將顯著增加。
然而，麥肯錫也承認，市場對磷酸鐵鋰（LFP）電池的興趣正在不斷上升，這可能會改變當前的供應格局。LFP電池產量的增加有望為電池行業(yè)提供更多的原材料選擇，從而緩解部分供應壓力。
與此同時，一些企業(yè)也在積極研發(fā)電池材料的再利用和回收技術，以及探索LFP以外的其他替代電池類型。這些創(chuàng)新技術有望在2030年之前逐步投入應用，為緩解主要原材料供應壓力提供新的解決方案。
值得注意的是，高盛在一份報告中指出，電動汽車電池的價格可能在2026年大幅下降50%，部分原因正是鋰和鈷等原材料價格的下降。這一預測為電動汽車市場的未來發(fā)展提供了一定的樂觀情緒。
