在30萬級純電轎車市場中，星紀(jì)元ES與極氪001正成為消費(fèi)者熱議的焦點(diǎn)。作為汽車行業(yè)的觀察者，我近期對這兩款熱門車型進(jìn)行了深入的試駕體驗(yàn)，力求從專業(yè)角度剖析它們的差異與亮點(diǎn)。這次試駕之旅，不僅讓我對高端純電轎車有了全新的認(rèn)識，也讓我深刻感受到了星紀(jì)元ES在多個(gè)維度上的卓越表現(xiàn)。
在智能駕駛方面，星紀(jì)元ES展現(xiàn)出了令人矚目的實(shí)力。特別是在高速領(lǐng)航輔助駕駛場景中，它不僅能夠輕松應(yīng)對自動(dòng)上下匝道、自動(dòng)變道超車等復(fù)雜操作，還實(shí)現(xiàn)了端到端的智能輔助駕駛。在試駕過程中，我明顯感受到星紀(jì)元ES在變道時(shí)的精準(zhǔn)與流暢，相比之下，極氪001雖然同樣表現(xiàn)出色，但在變道邏輯與執(zhí)行效率上略顯保守。星紀(jì)元ES的匝道自動(dòng)駛?cè)搿Ⅰ偝龉δ苁菢?biāo)配，而極氪001則需要選配，這一點(diǎn)也為其加分不少。
智能泊車功能方面，星紀(jì)元ES的HPA記憶泊車同樣給我留下了深刻印象。它能夠?qū)W習(xí)并記憶用戶的停車路徑，在復(fù)雜的停車環(huán)境中實(shí)現(xiàn)高精度的自主泊車。在一次狹窄的地下停車場測試中，星紀(jì)元ES的泊車過程幾乎完美無瑕，路徑規(guī)劃精準(zhǔn)，操作流暢。而極氪001雖然也能完成類似操作，但在應(yīng)對復(fù)雜環(huán)境時(shí)偶爾會(huì)出現(xiàn)重復(fù)調(diào)整的情況，略顯不足。
除了智能駕駛能力，星紀(jì)元ES在軟件支持方面也表現(xiàn)出色。其搭載的EXEED OS系統(tǒng)通過不斷的OTA升級，持續(xù)提升了車輛的智能化水平。在試駕前，我剛收到了最新的EXEED OS 1.4.0升級，這一版本對城市道路場景下的智能駕駛能力進(jìn)行了顯著優(yōu)化。在實(shí)際駕駛中，我深刻感受到了這一優(yōu)化的效果。在擁擠的早高峰路段，星紀(jì)元ES的領(lǐng)航系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確預(yù)測紅燈變化，車輛平滑減速，幾乎讓我感受不到明顯的制動(dòng)感。相比之下，極氪001在這一方面的表現(xiàn)則略顯不足。
在駕控體驗(yàn)方面，星紀(jì)元ES同樣展現(xiàn)出了強(qiáng)大的綜合實(shí)力。其采用的虛擬主銷雙叉臂懸架和高規(guī)格的全鋁底盤，為車輛提供了出色的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。在一次快速變道測試中，星紀(jì)元ES表現(xiàn)得異常穩(wěn)健，而極氪001則略顯側(cè)傾。星紀(jì)元ES還配備了CDC電磁減振系統(tǒng)和空氣懸架，這些配置使得車輛在面對不同路況時(shí)都能游刃有余。特別是在鄉(xiāng)村道路和非鋪裝路段的測試中，星紀(jì)元ES的懸架系統(tǒng)能夠根據(jù)路況智能調(diào)整，為駕駛者提供了極致的操控體驗(yàn)。
經(jīng)過這次試駕體驗(yàn)，我深刻感受到了星紀(jì)元ES在30萬級純電轎車市場中的領(lǐng)先地位。它不僅在智能駕駛領(lǐng)域展現(xiàn)了強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢，更憑借高規(guī)格的底盤與懸架系統(tǒng)，為用戶提供了無與倫比的駕控體驗(yàn)。對于追求智能化駕駛、操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性的消費(fèi)者來說，星紀(jì)元ES無疑是一個(gè)值得考慮的選擇。
