在國內(nèi)硬派越野車市場，盡管新能源車型如雨后春筍般涌現(xiàn)，電動四驅(qū)車型更是憑借低用車成本和卓越性能，如方程豹豹5月銷量突破6000臺，對傳統(tǒng)燃油越野車造成了不小的沖擊。然而，對于越野愛好者而言，純?nèi)加驮揭败嚨镊攘σ琅f無法替代，長城坦克300和哈弗H9便是其中的佼佼者。
哈弗H9作為硬派越野車的代表，其柴油版車型更是備受關(guān)注。從價格層面來看，第二代哈弗H9柴油版的起步指導(dǎo)價高達23.39萬元，相較于汽油版車型的19.99萬元，差價較為明顯。這一價格差異，無疑會讓部分消費者在選擇時產(chǎn)生猶豫。因此，選擇柴油版車型的消費者，往往是對柴油車有著特殊偏好，或是日常行駛里程較大，希望通過較低的燃油成本來彌補價格上的差異。
那么，哈弗H9柴油版相較于汽油版，究竟有哪些優(yōu)勢和劣勢呢？首先，柴油版車型的最大優(yōu)勢在于其高扭矩特性。得益于柴油發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下就能爆發(fā)出高扭矩的特點，長城自主研發(fā)的2.4T渦輪增壓柴油發(fā)動機，在原廠狀態(tài)下就能提供高達490牛米的峰值扭矩，相較于汽油版的385牛米，優(yōu)勢顯著。這一特性使得柴油版哈弗H9在低速越野和大角度攀爬等場景中，表現(xiàn)尤為出色，更適合專業(yè)越野愛好者。
柴油版車型在燃油成本上也具有明顯優(yōu)勢。在相同的測試標準下，柴油版哈弗H9的百公里綜合油耗僅為8.8升，相較于汽油版的10.7升，長期使用下來，燃油成本差異顯著。這對于經(jīng)常需要長途跋涉的越野愛好者而言，無疑是一個不小的誘惑。
然而，柴油版車型也并非沒有缺點。由于柴油機活塞行程較大，天生震動噪音較大，因此柴油版哈弗H9的發(fā)動機艙系統(tǒng)構(gòu)件相對復(fù)雜，需要更多的隔音工程和減震模塊來降低噪音。柴油車在冬季超低溫環(huán)境下，往往存在冷啟動困難的問題。盡管第二代哈弗H9已經(jīng)通過預(yù)加熱系統(tǒng)來解決這一問題，但柴油機轉(zhuǎn)速相對較慢，如水溫升高速度和空調(diào)升溫速度等，相較于汽油車仍有一定差距。
盡管如此，哈弗H9柴油版車型仍然以其獨特的魅力和優(yōu)勢，吸引著眾多越野愛好者的關(guān)注。對于那些追求高扭矩、低燃油成本的越野愛好者而言，哈弗H9柴油版無疑是一個值得考慮的選擇。而對于那些更注重舒適性和噪音控制的消費者而言，汽油版車型則可能更加合適。
最后，關(guān)于哈弗H9柴油版是否值得購買，這取決于消費者的個人需求和偏好。如果你是一位熱愛越野、追求高扭矩和低燃油成本的消費者，那么哈弗H9柴油版無疑是一個值得期待的選項。歡迎在評論區(qū)留言，與更多車迷一起分享你的看法和體驗。
