隨著新年前以舊換新補貼政策的推動,我與計劃換車的大學(xué)同學(xué)相約周末前往商場選車。得益于新能源車的興起,如今商場內(nèi)也設(shè)立了眾多汽車品牌展廳,讓購車變得更加便捷。
經(jīng)過一圈的參觀,同學(xué)不禁感嘆,如今選車的難度堪比挑選智能手機。以往,消費者只需關(guān)注外觀設(shè)計、內(nèi)飾工藝以及三大件的性能參數(shù),便能做出大致的選擇。而現(xiàn)在,面對智能座艙和智能駕駛的各種復(fù)雜配置,即便是她也感到眼花繚亂,直言購車的學(xué)習(xí)成本過高。
研究機構(gòu)J.D. Power發(fā)布的報告顯示,2024年中國汽車行業(yè)的平均先進科技配置數(shù)量已達到11個,但消費者真正能感知到的僅有4.9個。許多車企引以為傲的先進配置,因操作復(fù)雜、學(xué)習(xí)成本高以及穩(wěn)定性不足,導(dǎo)致用戶使用頻率和再次購買意愿極低。
這種堆料式的競爭,并非技術(shù)過剩,而是創(chuàng)新匱乏的表現(xiàn)。真正的創(chuàng)新應(yīng)基于用戶的實際需求,而非無意義的炫技。在這方面,寶馬作為傳統(tǒng)大廠,為行業(yè)樹立了榜樣。寶馬的智能座艙設(shè)計,堅持信息傳遞“零層級”、駕駛專注“零打擾”、駕乘體驗“零壓力”的理念,不追求技術(shù)的堆砌,而是注重用戶的實際體驗。
寶馬的創(chuàng)新理念不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品上,更貫穿于其生產(chǎn)制造和全產(chǎn)業(yè)鏈的循環(huán)經(jīng)濟實踐中。從飛機發(fā)動機制造商起步的寶馬,早在100多年前就開始跨界造車,創(chuàng)新一直是其核心競爭力。在智能座艙領(lǐng)域,寶馬早已是先驅(qū)者,許多如今普及的功能和概念,都是由寶馬率先提出并應(yīng)用的。
上世紀70年代,寶馬便提出了以駕駛員為中心的座艙設(shè)計理念。1994年,寶馬7系首次搭載了彩色中控屏和一體化導(dǎo)航系統(tǒng)。2001年,寶馬7系上又推出了第一代iDrive系統(tǒng),開創(chuàng)了智能人機交互的先河。此后,寶馬不斷引領(lǐng)著智能人機交互領(lǐng)域的創(chuàng)新潮流,2023年初,在BMW DEE概念車上,寶馬展示了全球首創(chuàng)的視平線全景顯示技術(shù),再次將智能座艙的創(chuàng)新推向了新的高度。
寶馬的創(chuàng)新理念,是技術(shù)永遠服務(wù)于體驗。寶馬集團董事長齊普策曾表示,數(shù)字化競爭的關(guān)鍵不在于功能的多少或代碼的長度,而在于客戶體驗,這才是真正的競爭優(yōu)勢。寶馬的Shy Tech理念,便是將復(fù)雜的設(shè)計簡化,降低視覺和操作上的復(fù)雜性,讓車內(nèi)操作更加自然、符合用戶直覺,營造一種科技體驗的“呼吸感”。
在廣州車展上亮相的BMW第9代操作系統(tǒng),進一步體現(xiàn)了Shy Tech的順暢和易用性。該系統(tǒng)以地圖為基礎(chǔ),實現(xiàn)“零層級”設(shè)計,用戶無需學(xué)習(xí)即可上手。智能個人助理不僅懂得延時聆聽,還會主動關(guān)懷,為用戶帶來更加貼心的體驗。
在智能駕駛領(lǐng)域,寶馬同樣沒有停止探索。明年1月,搭載V2X模塊的全新寶馬5系將在沈陽量產(chǎn)。V2X技術(shù)可以在緊急情況下提前預(yù)警,擺脫傳統(tǒng)傳感器的限制,為更高階自動駕駛的普及掃清障礙。
在創(chuàng)新技術(shù)的落地過程中,寶馬不僅依賴于自身的研發(fā)實力,還積極與中國本土供應(yīng)商合作。寶馬在中國建立了德國以外的最大研發(fā)網(wǎng)絡(luò),涵蓋新能源汽車、自動駕駛、智能互聯(lián)等多個領(lǐng)域。寶馬與寧德時代的合作,便是一個典型的成功案例。雙方共同研究技術(shù)解決方案,推動了動力電池技術(shù)的快速發(fā)展。
寶馬還注重循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展。隨著新能源汽車的普及,退役動力電池的回收成為了一個重要問題。寶馬早在2017年便開始搭建電池溯源管理系統(tǒng),對動力電池的全生命周期進行追蹤。2022年,寶馬與中國本土回收企業(yè)合作,開創(chuàng)了動力電池的閉環(huán)回收模式。通過技術(shù)創(chuàng)新,寶馬的動力電池全生命周期管理體系已經(jīng)升級,實現(xiàn)了高比例的材料回收和再利用。
寶馬的創(chuàng)新不僅為用戶帶來了更好的產(chǎn)品體驗,也推動了整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。在與寶馬的合作中,許多中國本土供應(yīng)商得以成長壯大,提升了質(zhì)量標準和在全球市場的競爭力。同時,寶馬還通過合作助力本土供應(yīng)商提升質(zhì)量標準和在全球市場的競爭力,帶動了整個國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的蓬勃發(fā)展。
寶馬的創(chuàng)新實踐,不僅體現(xiàn)在技術(shù)和產(chǎn)品上,更體現(xiàn)在對社會的責(zé)任感上。寶馬深知,新能源汽車的蓬勃發(fā)展雖然帶來了紅利,但如果忽視了全生命周期的節(jié)能降碳和整個產(chǎn)業(yè)鏈的可持續(xù)發(fā)展,新能源汽車反而會成為隱形的危機。因此,寶馬在追求技術(shù)創(chuàng)新的同時,也注重循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展,努力為整個社會帶來福祉。
寶馬的創(chuàng)新故事,是對汽車行業(yè)真正有意義創(chuàng)新的最好詮釋。在這個充滿變革的時代,寶馬以其深厚的底蘊和前瞻性的視野,不斷引領(lǐng)著行業(yè)的創(chuàng)新潮流。對于寶馬這樣的百年大廠來說,創(chuàng)新早已融入了企業(yè)的DNA中,為其一次次穿越周期提供了不竭的動力。