近日，美國電動車制造商Canoo正面臨嚴(yán)重的經(jīng)營困境，員工被迫進入無薪休假狀態(tài)，公司資金鏈極度緊張。
據(jù)悉，Canoo已向剩余員工發(fā)出通知，要求他們至少在今年年底前進入所謂的“強制無薪休假”狀態(tài)。此前，由于資金短缺，Canoo已裁減近100名員工，并暫停了俄克拉荷馬州一家裝配廠的生產(chǎn)。
“在假期期間做出這樣的決定，我們深感遺憾，但目前我們已別無選擇?！盋anoo在一份聲明中表示，“我們衷心希望盡快讓員工重返工作崗位。”
Canoo的財務(wù)狀況持續(xù)惡化，2024年前9個月的財報顯示，公司營收僅為149.7萬美元，而運營虧損高達1.65億美元，凈虧損也達到了1.12億美元。盡管第三季度凈利為202萬美元，但這主要是由于計入了認(rèn)股權(quán)證及衍生負(fù)債的公允價值變動收益6177萬美元，并非真正實現(xiàn)了盈利。
資金鏈的緊張狀況尤為突出，截至2024年9月30日，Canoo的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物僅剩153萬美元。公司的運營狀況岌岌可危。
Canoo的困境并非一朝一夕形成。公司曾經(jīng)歷了一系列的高管離職和辦事處關(guān)閉。包括首席技術(shù)官、首席財務(wù)官和總法律顧問在內(nèi)的多名高管相繼離職，洛杉磯辦事處也被關(guān)閉。
Canoo的前身是Evelozcity，由法拉第未來（Faraday Future）的兩位前高管克勞斯（Stefan Krause）和克蘭茲（Ulrich Kranz）創(chuàng)辦?？颂m茲曾被譽為“寶馬i項目之父”，擁有豐富的汽車設(shè)計經(jīng)驗。然而，自從Canoo成立以來，公司一直處于PPT造車階段，缺乏自身的造血能力。
盡管Canoo曾在2019年成功募資10億美元，并在2020年通過特殊目的收購公司Hennessy Capital Acquisition Corp. IV（HCAC）在美國納斯達克上市，估值超過20億美元。但如今，公司的市值已大幅縮水至890萬美元，縮水幅度高達99%。
Canoo的遭遇反映了新能源行業(yè)的殘酷現(xiàn)實。隨著新能源風(fēng)口的逐漸消失，那些缺乏核心競爭力和自我造血能力的企業(yè)紛紛被淘汰。Canoo作為其中的一員，也未能幸免于難。
目前，Canoo的未來充滿了不確定性。如何在資金鏈極度緊張的情況下實現(xiàn)自救，成為了公司亟需解決的一大難題。
與此同時，Canoo的困境也給整個電動車行業(yè)敲響了警鐘。在追求創(chuàng)新和發(fā)展的同時，企業(yè)必須注重自身的盈利能力和核心競爭力，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
Canoo的困境不僅引發(fā)了行業(yè)的廣泛關(guān)注，也引發(fā)了對于電動車行業(yè)未來發(fā)展的深思。如何在保證技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品品質(zhì)的同時，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，成為了行業(yè)共同面臨的重要課題。
對于Canoo的員工來說，無薪休假的決定無疑是一個沉重的打擊。他們期待著公司能夠盡快走出困境，讓他們能夠重返工作崗位。
然而，現(xiàn)實卻是殘酷的。Canoo能否實現(xiàn)自救，重新煥發(fā)生機，還需要時間的驗證。
