蔚來汽車旗下的全新旗艦車型ET9，自發(fā)布以來便吸引了廣泛關(guān)注。這款不僅代表了蔚來品牌的最高端定位，同時(shí)也是其尺寸最為龐大的車型，與近期備受矚目的尊界S800在某些方面被外界拿來比較。然而，無論是此前的預(yù)售價(jià)還是最終的官方售價(jià)，ET9與S800在定位上仍有明顯差異，兩者并不能簡(jiǎn)單視為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
在深入探討ET9的獨(dú)特魅力之前，有必要先了解其背后所蘊(yùn)含的黑科技。ET9不僅代表了蔚來在技術(shù)層面的新高度，更在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)中樹立了新的里程碑。尤其是其搭載的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓ET9成為了國(guó)內(nèi)首款獲得線控轉(zhuǎn)向量產(chǎn)許可的量產(chǎn)車型。這一突破性的技術(shù)意味著，方向盤與車輪之間的傳統(tǒng)機(jī)械連接被徹底打破，轉(zhuǎn)向完全由電子信號(hào)控制。
對(duì)于很多消費(fèi)者來說，線控轉(zhuǎn)向可能還是一個(gè)相對(duì)陌生的概念。在電子助力轉(zhuǎn)向逐漸普及的當(dāng)下，盡管已經(jīng)具備了許多先進(jìn)的輔助功能，但方向盤與轉(zhuǎn)向機(jī)之間依然保持著機(jī)械連接。而線控轉(zhuǎn)向則完全顛覆了這一傳統(tǒng)，方向盤更像是一個(gè)傳感器，接收駕駛者的轉(zhuǎn)向意圖，并通過電子信號(hào)控制車輪轉(zhuǎn)向。這一技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，不僅考驗(yàn)著車企的技術(shù)實(shí)力，更對(duì)安全性提出了極高的要求。
蔚來ET9能夠成為首款搭載線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的量產(chǎn)車型，不僅證明了其在技術(shù)上的領(lǐng)先地位，更為未來高度集成化的通用型純電平臺(tái)鋪平了道路。線控轉(zhuǎn)向是實(shí)現(xiàn)滑板底盤等前沿設(shè)想的關(guān)鍵一環(huán)，而ET9的這一步，無疑為整個(gè)行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。
除了線控轉(zhuǎn)向這一亮點(diǎn)外，ET9在細(xì)節(jié)處理上也同樣彰顯出豪華車的品質(zhì)。車身尺寸為5325*2016*1620mm，軸距達(dá)到3250mm，屬于不折不扣的大型車范疇。動(dòng)力方面，前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)提供了707匹的強(qiáng)勁動(dòng)力，搭配120度電池和全域900V架構(gòu)，充電峰值功率可達(dá)600千瓦，5分鐘即可補(bǔ)能255公里續(xù)航。這些基本參數(shù)均達(dá)到了業(yè)內(nèi)頂尖水平，充分體現(xiàn)了ET9作為旗艦車型的硬實(shí)力。
在燈光方面，ET9同樣展現(xiàn)出了非凡的實(shí)力。前燈組采用了Micro LED光源，這是目前顯示行業(yè)的頂級(jí)技術(shù)，無論是流明度還是控制精度都遠(yuǎn)超傳統(tǒng)LED和激光大燈。Micro LED的高成本使得其應(yīng)用受到限制，但蔚來ET9依然選擇了這一技術(shù)，足見其對(duì)細(xì)節(jié)的極致追求。
ET9在座椅材質(zhì)、車機(jī)系統(tǒng)、智能駕駛等方面同樣表現(xiàn)出色。這些細(xì)節(jié)的處理，不僅提升了車輛的豪華感，更讓駕駛者感受到了前所未有的舒適與便捷。綜合來看，蔚來ET9的實(shí)際產(chǎn)品力與其售價(jià)相比，無疑是物超所值的。
