近日，全球汽車(chē)行業(yè)被一則突如其來(lái)的消息震驚：日產(chǎn)與本田可能合并。這則消息在周二傳出，但尚未得到官方證實(shí)。然而，日產(chǎn)前首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩并未對(duì)此保持沉默，他在接受彭博社采訪時(shí)，嚴(yán)厲批評(píng)了這一潛在的合并計(jì)劃。
戈恩直言不諱地表示：“這是一項(xiàng)絕望之舉，而非明智的交易。兩家公司運(yùn)營(yíng)在同一市場(chǎng)，產(chǎn)品相似，品牌也缺乏互補(bǔ)性，因此很難找到協(xié)同效應(yīng)?！彼J(rèn)為，兩家公司的合并并非基于工業(yè)邏輯，而是受到日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的推動(dòng)。
戈恩進(jìn)一步透露，他在日本生活多年，深知經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的影響力。他批評(píng)道：“經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省更傾向于控制而非業(yè)績(jī)，因此他們不遺余力地推動(dòng)本田參與這筆交易，盡管本田對(duì)此似乎并不滿(mǎn)意?！备甓髡J(rèn)為，這種由政府推動(dòng)的合并，往往忽視了企業(yè)的實(shí)際需求和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
對(duì)于合并后的技術(shù)選擇問(wèn)題，戈恩也表達(dá)了自己的擔(dān)憂(yōu)。他指出：“本田和日產(chǎn)都是擁有強(qiáng)大工程技術(shù)的公司，如果合并或組建聯(lián)盟，新的公司將采用哪些技術(shù)將是一個(gè)艱難的決策?！备甓髡J(rèn)為，兩家公司在技術(shù)上的融合將是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。
盡管合并計(jì)劃尚未得到官方確認(rèn)，但日產(chǎn)和本田已經(jīng)開(kāi)始探討合作的可能性。據(jù)報(bào)道，今年8月，雙方已經(jīng)簽署了諒解備忘錄，旨在探索未來(lái)的合作機(jī)會(huì)。然而，戈恩的批評(píng)無(wú)疑給這一合并計(jì)劃蒙上了一層陰影。
業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，合并或聯(lián)盟對(duì)于兩家公司來(lái)說(shuō)既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。如果成功，將有助于提升雙方在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力；但如果失敗，則可能導(dǎo)致資源浪費(fèi)和市場(chǎng)份額下降。因此，在做出決定之前，兩家公司需要充分考慮各種因素，包括市場(chǎng)需求、技術(shù)融合、企業(yè)文化等。
