近日，有關(guān)日產(chǎn)與本田或?qū)⒑喜⒌南⒃谌蚍秶鷥?nèi)掀起軒然大波。針對這一傳聞，日產(chǎn)汽車前首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩在接受彭博社專訪時，直言該計劃無異于“絕望中的賭博”。
戈恩嚴厲批評道，此次合并提議顯得頗為草率，缺乏實際考量。他強調(diào)，日產(chǎn)與本田在市場中定位相近，產(chǎn)品線和品牌形象高度重疊，難以挖掘出顯著的協(xié)同效應。兩家公司各自在技術(shù)領域有著深厚的積淀，合并后可能會遭遇工程師間的理念沖突，難以形成合力。
他回憶起在雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟中的經(jīng)歷，指出日產(chǎn)與三菱的工程師團隊同樣因堅持各自的設計理念，在合作過程中遇到了巨大阻礙。戈恩擔憂，本田與日產(chǎn)若合并，或?qū)⒅氐父厕H。
戈恩進一步剖析，此次合并提議更多是日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省出于提振本國經(jīng)濟的考量，而非基于兩家企業(yè)的實際需求。他透露，本田方面對此并不買賬，合并計劃更多是政府意愿的體現(xiàn)。戈恩在日本多年的生活經(jīng)驗讓他深知經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省的影響力，他直言不諱地表示，盡管這筆交易在工業(yè)邏輯上站不住腳，但在業(yè)績與控制之間，政府往往更傾向于控制。
他強調(diào)，本田與日產(chǎn)均為工程技術(shù)領域的佼佼者，合并后技術(shù)路線的選擇將成為一大難題。無論是合并還是組建聯(lián)盟，新技術(shù)標準的制定都將是一場激烈的較量。
戈恩還對中國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力給予了高度評價。他指出，中國工廠的效率在日產(chǎn)全球工廠中名列前茅，工人隊伍紀律嚴明，展現(xiàn)出了強大的競爭力。
戈恩的言論無疑為這場合并風波增添了更多變數(shù)。外界普遍關(guān)注，這場看似缺乏實際基礎的合并計劃，能否在各方利益的博弈中找到平衡點。
