近日，有關(guān)日產(chǎn)與本田或?qū)⒑喜⒌南⒃谌蚍秶鷥?nèi)掀起軒然大波。針對(duì)這一傳聞，日產(chǎn)汽車前首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩在接受彭博社專訪時(shí)，直言該計(jì)劃無異于“絕望中的賭博”。
戈恩嚴(yán)厲批評(píng)道，此次合并提議顯得頗為草率，缺乏實(shí)際考量。他強(qiáng)調(diào)，日產(chǎn)與本田在市場(chǎng)中定位相近，產(chǎn)品線和品牌形象高度重疊，難以挖掘出顯著的協(xié)同效應(yīng)。兩家公司各自在技術(shù)領(lǐng)域有著深厚的積淀，合并后可能會(huì)遭遇工程師間的理念沖突，難以形成合力。
他回憶起在雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟中的經(jīng)歷，指出日產(chǎn)與三菱的工程師團(tuán)隊(duì)同樣因堅(jiān)持各自的設(shè)計(jì)理念，在合作過程中遇到了巨大阻礙。戈恩擔(dān)憂，本田與日產(chǎn)若合并，或?qū)⒅氐父厕H。
戈恩進(jìn)一步剖析，此次合并提議更多是日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省出于提振本國(guó)經(jīng)濟(jì)的考量，而非基于兩家企業(yè)的實(shí)際需求。他透露，本田方面對(duì)此并不買賬，合并計(jì)劃更多是政府意愿的體現(xiàn)。戈恩在日本多年的生活經(jīng)驗(yàn)讓他深知經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的影響力，他直言不諱地表示，盡管這筆交易在工業(yè)邏輯上站不住腳，但在業(yè)績(jī)與控制之間，政府往往更傾向于控制。
他強(qiáng)調(diào)，本田與日產(chǎn)均為工程技術(shù)領(lǐng)域的佼佼者，合并后技術(shù)路線的選擇將成為一大難題。無論是合并還是組建聯(lián)盟，新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定都將是一場(chǎng)激烈的較量。
戈恩還對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力給予了高度評(píng)價(jià)。他指出，中國(guó)工廠的效率在日產(chǎn)全球工廠中名列前茅，工人隊(duì)伍紀(jì)律嚴(yán)明，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。
戈恩的言論無疑為這場(chǎng)合并風(fēng)波增添了更多變數(shù)。外界普遍關(guān)注，這場(chǎng)看似缺乏實(shí)際基礎(chǔ)的合并計(jì)劃，能否在各方利益的博弈中找到平衡點(diǎn)。
