本田汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的步伐顯得較為遲緩，面對(duì)行業(yè)的快速發(fā)展，公司正急于尋找突破口。近期，本田發(fā)布了關(guān)于其第5代混動(dòng)電驅(qū)技術(shù)的細(xì)節(jié)，透露出新一代技術(shù)將著重于輕量化，并具備適配雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的能力，同時(shí)在專(zhuān)用電池的放電性能上也有了顯著提升。這一技術(shù)的革新預(yù)計(jì)將從2025年開(kāi)始，逐步應(yīng)用于本田旗下的所有車(chē)型。
長(zhǎng)久以來(lái)，本田冠道缺乏混動(dòng)車(chē)型一直被視為一大遺憾，甚至在與自家皓影的競(jìng)爭(zhēng)中也處于劣勢(shì)。對(duì)于熱愛(ài)冠道的消費(fèi)者而言，混動(dòng)版冠道的推出無(wú)疑是期待已久的消息。據(jù)悉，新一代本田i-MMD混動(dòng)技術(shù)將搭載四驅(qū)系統(tǒng)，并配備冰箱、彩電等豪華配置，這將大幅提升冠道的競(jìng)爭(zhēng)力。
日系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的日子愈發(fā)艱難，缺乏新能源核心技術(shù)的它們正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。據(jù)外媒報(bào)道，本田與日產(chǎn)正在尋求業(yè)務(wù)整合，計(jì)劃共同組建一家控股公司，以應(yīng)對(duì)當(dāng)前的市場(chǎng)困境。由于日產(chǎn)是三菱汽車(chē)的最大股東，因此日產(chǎn)-本田-三菱聯(lián)盟已成事實(shí)。本田的新一代混動(dòng)技術(shù)有望在這一聯(lián)盟旗下車(chē)型中得到廣泛應(yīng)用。
與此同時(shí)，中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)正蓬勃發(fā)展，比亞迪作為領(lǐng)軍車(chē)企，其插電式混動(dòng)技術(shù)已發(fā)展至第5代，實(shí)現(xiàn)了滿(mǎn)電滿(mǎn)油綜合續(xù)航2100公里、百公里虧電油耗2.9升的驚人表現(xiàn)。與本田的新一代混動(dòng)技術(shù)相比，比亞迪的DM混動(dòng)技術(shù)屬于新能源范疇，兩者在技術(shù)層面存在本質(zhì)差異，因此并不具備直接可比性。消費(fèi)者在選擇時(shí)，應(yīng)根據(jù)個(gè)人需求和喜好來(lái)決定。
