奇瑞新能源旗下的全新車型iCAR V23，在歷經(jīng)半年的宣傳預(yù)熱后，終于在12月16日正式上市。然而，上市首日并未迎來預(yù)期中的銷售熱潮，反而遭遇了消費(fèi)者的投訴和大量退訂請(qǐng)求，使得之前公布的3萬多份預(yù)訂量顯得尷尬。
消費(fèi)者對(duì)iCAR V23的不滿主要集中在配置上。入門車型的純電續(xù)航里程僅為301公里，這一數(shù)據(jù)不僅低于同級(jí)別的吉利星愿和比亞迪海鷗，而且頂配車型的一些關(guān)鍵配置如360度全景影像、行車記錄儀和透明底盤等，還需要額外加價(jià)增配。在安全配置上，iCAR V23全車僅配備了4個(gè)安全氣囊，并未配備側(cè)氣簾，而售價(jià)卻高達(dá)9.98萬元。
不僅如此，官方直播活動(dòng)也被消費(fèi)者批評(píng)為冗長(zhǎng)且內(nèi)容不夠?qū)嵲?。直播從下午開始，持續(xù)了三個(gè)多小時(shí)，但提供的信息和亮點(diǎn)并不足以吸引消費(fèi)者。iCAR V23雖然強(qiáng)調(diào)其可玩性，但實(shí)際上并不具備專業(yè)的越野能力，被一些消費(fèi)者戲稱為“花瓶”，認(rèn)為其只是加大了尺寸的寶駿悅也Plus。
面對(duì)消費(fèi)者的強(qiáng)烈反應(yīng)，奇瑞iCAR汽車首席產(chǎn)品官蘇峻迅速作出回應(yīng)，向消費(fèi)者道歉，并承認(rèn)退訂量確實(shí)不少。為了挽回局面，官方修改了部分用戶權(quán)益，相當(dāng)于變相降價(jià)1萬元。然而，這一舉措并未能立即平息消費(fèi)者的不滿，許多用戶認(rèn)為這已經(jīng)是“亡羊補(bǔ)牢”，為時(shí)已晚。
盡管奇瑞iCAR V23在上市后迅速作出了調(diào)整，但市場(chǎng)反應(yīng)依然冷淡。許多消費(fèi)者表示，他們的眼睛是雪亮的，不會(huì)因?yàn)橐粫r(shí)的降價(jià)而輕易改變對(duì)產(chǎn)品的看法。因此，iCAR V23未來的銷量數(shù)據(jù)將是一個(gè)重要的考驗(yàn)，它將直接反映出消費(fèi)者對(duì)該車型的真實(shí)態(tài)度和市場(chǎng)的接受程度。
