廣汽傳祺在2024年邁出了重大步伐，正式啟動(dòng)了一項(xiàng)旨在全面向新能源科技公司轉(zhuǎn)型的“三年煥新”計(jì)劃。這一戰(zhàn)略舉措不僅是對當(dāng)前市場對綠色、智能出行需求的積極響應(yīng)，更彰顯了傳祺在新能源和智能化領(lǐng)域的深遠(yuǎn)布局。
在行業(yè)變革的洪流中，傳祺的轉(zhuǎn)型并非一蹴而就。公司高層深刻認(rèn)識到，隨著消費(fèi)者偏好的變化，新能源汽車已不再僅僅是環(huán)保的代名詞，更成為了智慧出行的標(biāo)志。因此，傳祺啟動(dòng)了以“新能源科技企業(yè)轉(zhuǎn)型”為核心的“三年煥新”計(jì)劃，力求在智能化、數(shù)字化以及新能源領(lǐng)域占據(jù)先機(jī)。
為了支撐這一轉(zhuǎn)型，傳祺在技術(shù)創(chuàng)新上投入巨大。公司發(fā)布了全新技術(shù)架構(gòu)I-GTEC2.0，對底盤、三電系統(tǒng)、智能技術(shù)及平臺進(jìn)行了全面升級，并推出了全棧自研的GMC400超級混動(dòng)技術(shù)。這些創(chuàng)新成果不僅鞏固了傳祺在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，也為后續(xù)產(chǎn)品的全面智能化奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在“新能源+智能化”戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，傳祺與華為的合作進(jìn)一步加深，共同推出了集成華為技術(shù)的全新車型。這些車型搭載了EV+平臺，結(jié)合了增程和插混雙模技術(shù)，通過優(yōu)化算法和硬件，顯著提升了電池續(xù)航能力，并有效降低了油耗。這一技術(shù)的應(yīng)用，不僅解決了傳統(tǒng)電動(dòng)汽車的續(xù)航問題，還為消費(fèi)者帶來了更加高效、便捷的用車體驗(yàn)。
在產(chǎn)品布局方面，傳祺同樣展現(xiàn)出了敏銳的市場洞察力。公司推出了兩款混動(dòng)MPV車型——傳祺M8宗師超級混動(dòng)版和傳祺新能源E9超充版，這兩款車型不僅搭載了傳祺自研的HEV和PHEV混動(dòng)技術(shù)，還充分滿足了消費(fèi)者在動(dòng)力類型、科技配置及使用場景上的多樣化需求。作為MPV市場的佼佼者，傳祺通過這兩款創(chuàng)新車型進(jìn)一步鞏固了其在市場中的地位。
傳祺還在逐步完善其全系列車型矩陣。在EV+平臺的支持下，傳祺S7首款量產(chǎn)車型正式上市。作為一款集成高階智駕的SUV，傳祺S7不僅代表了品牌轉(zhuǎn)型的重要成果，更預(yù)示著傳祺在未來市場競爭中的強(qiáng)勁勢頭。隨著更多高智駕產(chǎn)品的推出，傳祺將進(jìn)一步拓寬其產(chǎn)品線和市場份額。
面對日益激烈的市場競爭和消費(fèi)者需求的不斷變化，傳祺始終保持著清醒的頭腦和堅(jiān)定的步伐。公司通過精準(zhǔn)的市場定位和技術(shù)突破，不僅實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的創(chuàng)新升級，更在智能化與新能源的融合中走在了行業(yè)前列。傳祺的成功轉(zhuǎn)型不僅彰顯了品牌的競爭力和市場地位，更為整個(gè)汽車行業(yè)的未來發(fā)展提供了有益的借鑒和啟示。
