尤為值得關(guān)注的是，鴻海集團(tuán)電動(dòng)車業(yè)務(wù)的核心人物關(guān)潤，與日產(chǎn)之間存在著千絲萬縷的聯(lián)系。關(guān)潤在日產(chǎn)度過了長達(dá)33年的職業(yè)生涯，曾擔(dān)任過執(zhí)行董事、東風(fēng)汽車有限公司總裁等重要職位，并一度是雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的高級(jí)副總裁。2020年，他在角逐日產(chǎn)CEO的職位失敗后離開，隨后加入日本電產(chǎn)并擔(dān)任總裁及首席運(yùn)營官。2023年初，關(guān)潤選擇加入富士康，先是擔(dān)任電動(dòng)汽車合資企業(yè)的首席戰(zhàn)略官，不久后又晉升為電動(dòng)車業(yè)務(wù)的執(zhí)行長。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，關(guān)潤在日產(chǎn)的深厚背景為此次鴻海的收購嘗試增添了重要砝碼。
據(jù)知情人士透露，鴻海集團(tuán)正考慮通過收購雷諾所持有的日產(chǎn)股份來實(shí)現(xiàn)控股目的。截至今年9月，雷諾仍掌握著日產(chǎn)22.8%的股份，這些股份目前由信托銀行代為管理。鴻海集團(tuán)認(rèn)為，一旦成功收購這部分股份，將能夠?qū)θ债a(chǎn)的經(jīng)營決策產(chǎn)生決定性影響。
與此同時(shí)，另一家日系汽車巨頭本田對于鴻海可能收購日產(chǎn)的消息表達(dá)了高度警覺。本田視與日產(chǎn)的合作為其未來增長戰(zhàn)略的關(guān)鍵一環(huán)，因此不希望因鴻海的介入而破壞雙方的關(guān)系。據(jù)本田內(nèi)部人士透露，如果鴻海成功與日產(chǎn)達(dá)成合作，本田與日產(chǎn)現(xiàn)有的合作關(guān)系可能會(huì)面臨終結(jié)。本田甚至考慮在鴻海采取敵意收購策略時(shí)，主動(dòng)出擊，扮演友好收購者的角色，以保護(hù)自身在日產(chǎn)的權(quán)益。
盡管面臨重重挑戰(zhàn)，富士康方面似乎并未放棄對日產(chǎn)收購的推進(jìn)。有消息稱，關(guān)潤計(jì)劃近期親赴法國巴黎，與雷諾CEO盧卡·德·梅奧進(jìn)行面對面會(huì)談，屆時(shí)或?qū)⒅苯犹岢鍪召徣债a(chǎn)股份的意向。
此次鴻海對日產(chǎn)的收購嘗試，不僅關(guān)乎兩家企業(yè)的未來發(fā)展，更可能對整個(gè)日系汽車產(chǎn)業(yè)的格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。本田、日產(chǎn)與鴻海之間的博弈，無疑將成為未來一段時(shí)間內(nèi)汽車行業(yè)內(nèi)的一大看點(diǎn)。
