近日，特斯拉中國體系內(nèi)發(fā)生了一次重要的人事變動，前制造副總裁、上海工廠前廠長宋鋼已正式離職。據(jù)知情人士透露，宋鋼最快將在數(shù)周內(nèi)加入遠(yuǎn)景能源，這是一家專注于風(fēng)機(jī)與儲能系統(tǒng)集成的能源企業(yè)。
特斯拉上海工廠廠長的重任，將由汽車與零件質(zhì)量高級總監(jiān)費(fèi)文進(jìn)接棒。費(fèi)文進(jìn)在特斯拉內(nèi)部享有良好聲譽(yù)，他負(fù)責(zé)的質(zhì)量部門與各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)緊密合作，對生產(chǎn)全流程了如指掌，且工作充滿干勁。這一任命無疑為特斯拉上海工廠的穩(wěn)定運(yùn)營提供了有力保障。
上海工廠廠長一職，在特斯拉中國體系中占據(jù)舉足輕重的地位，不僅統(tǒng)管一期、二期工廠，還負(fù)責(zé)電池、電機(jī)等關(guān)鍵領(lǐng)域的生產(chǎn)。除了供應(yīng)鏈直接由美國總部管理外，其余制造相關(guān)業(yè)務(wù)均歸廠長管轄。因此，這一職位的變動備受矚目。
宋鋼在加入特斯拉前，曾在福特與上汽通用擔(dān)任要職，擁有豐富的采購與供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗。自2018年加入特斯拉以來，他帶領(lǐng)團(tuán)隊在短時間內(nèi)實現(xiàn)了Model 3的本地化生產(chǎn)，并成功推動了Model Y二期工廠的投產(chǎn)。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，特斯拉二期工廠已成為全球范圍內(nèi)產(chǎn)線效率與質(zhì)量雙優(yōu)的典范。
宋鋼離職的消息傳出后，業(yè)界紛紛猜測其下一站將何去何從。有傳言稱他或?qū)⒓尤胄∶住⑽祦淼刃履茉窜嚻?，但?jīng)多方求證，目前尚未發(fā)現(xiàn)宋鋼加入這些企業(yè)的跡象。小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化更是在社交平臺上公開表示，小米汽車工廠的現(xiàn)任廠長同樣優(yōu)秀，間接否定了宋鋼加入小米的傳聞。
隨著國內(nèi)車企在汽車制造領(lǐng)域的不斷發(fā)力，特斯拉上海工廠的領(lǐng)先優(yōu)勢正在逐漸縮小。近年來，國產(chǎn)車企在制造模式上取得了顯著進(jìn)步。例如，小米推出的“小米超級大壓鑄”技術(shù)，其重量高達(dá)9100噸，不僅超越了特斯拉上海超級工廠的6000噸壓鑄設(shè)備，甚至比特斯拉在美國最先進(jìn)的9000噸設(shè)備還要重100噸。
理想汽車則通過自主研發(fā)的“Li-MOS”管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了從訂單排產(chǎn)到車輛下線的全周期閉環(huán)管理，大幅提升了產(chǎn)品品質(zhì)和生產(chǎn)效率。目前，理想汽車從鋼板到整車下線的生產(chǎn)周期僅需25小時。
特斯拉上海超級工廠雖然一度被外界“神化”，但其產(chǎn)業(yè)鏈本地化程度高達(dá)95%，員工幾乎全是中國人。隨著國產(chǎn)車企制造能力的不斷提升，消費(fèi)者對特斯拉的“神話”逐漸祛魅。如今，國產(chǎn)車企正借助日益完善的產(chǎn)業(yè)鏈，在汽車制造領(lǐng)域?qū)で蟪嚈C(jī)會。
國產(chǎn)車企還在不斷探索新的制造工藝和技術(shù)。例如，一體式壓鑄技術(shù)已成為行業(yè)主流，而國產(chǎn)車企在此基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新，推出了更加高效、環(huán)保的生產(chǎn)方式。這些努力不僅提升了國產(chǎn)車企的競爭力，也為中國汽車制造業(yè)的未來發(fā)展注入了新的活力。
隨著國產(chǎn)車企的崛起和特斯拉上海工廠“神話”的逐漸褪色，中國汽車制造業(yè)正迎來一個全新的發(fā)展階段。未來，國產(chǎn)車企將繼續(xù)在技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)提升和品牌建設(shè)等方面發(fā)力，努力實現(xiàn)中國汽車制造業(yè)的跨越式發(fā)展。
