華為智能汽車業(yè)務(wù)即將邁入新階段，其智能汽車解決方案業(yè)務(wù)單元（車BU）分拆工作已進(jìn)入尾聲，預(yù)計(jì)將于2025年新年首日啟動(dòng)獨(dú)立運(yùn)作。這一消息由多家權(quán)威媒體近日?qǐng)?bào)道，指出華為車BU的資產(chǎn)將注入新成立的深圳引望智能技術(shù)有限公司（引望）。
華為副董事長(zhǎng)徐直軍早前在接受采訪時(shí)曾透露，計(jì)劃在2023年底前將車BU的所有資產(chǎn)和人員轉(zhuǎn)移至引望，以實(shí)現(xiàn)其獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。從目前的進(jìn)展來看，這一目標(biāo)正按計(jì)劃順利推進(jìn)。徐直軍還強(qiáng)調(diào)，引望將致力于成為一家股權(quán)多元化的獨(dú)立公司，并對(duì)戰(zhàn)略合作伙伴開放股權(quán)，短期內(nèi)不設(shè)合作伙伴數(shù)量上限。
值得注意的是，徐直軍明確表示，引望的投資者將主要是使用其產(chǎn)品和解決方案的車企，而非財(cái)務(wù)投資者。這種緊密的合作關(guān)系將使投資者與引望風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享。他進(jìn)一步指出，華為車BU獨(dú)立為引望后，其業(yè)務(wù)模式不會(huì)發(fā)生變化，引望將在獨(dú)立運(yùn)作的同時(shí)，繼續(xù)得到華為的長(zhǎng)期支持。這一舉措無疑將堅(jiān)定華為不造車的原則。
自2023年11月華為官宣車BU將獨(dú)立發(fā)展以來，長(zhǎng)安和賽力斯等車企已確定投資。經(jīng)過約一年的籌備，一個(gè)全新的超級(jí)供應(yīng)商即將嶄露頭角。華為車BU自成立以來，經(jīng)過多次調(diào)整，最終確定了三種業(yè)務(wù)模式和五大解決方案，涵蓋了智能駕駛、智能座艙、智能車燈等多個(gè)領(lǐng)域。
華為車BU的三種業(yè)務(wù)模式主要根據(jù)合作深度的不同進(jìn)行劃分。第一種是類似Tier 1的零部件供應(yīng)商模式，提供自研的汽車核心零部件，如智駕算力平臺(tái)和激光雷達(dá)等。第二種是華為HI（Huawei Inside）模式，基于五大解決方案，根據(jù)客戶需求進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)。第三種則是華為智選車模式，即鴻蒙智行，華為深度參與產(chǎn)品定義、設(shè)計(jì)、營(yíng)銷等各個(gè)環(huán)節(jié)，盡可能多地采用五大解決方案。
華為車BU的五大解決方案包括乾崑智駕、鴻蒙座艙、乾崑車控、乾崑車載光和乾崑車云，這些解決方案將共同構(gòu)成華為智能汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。其中，乾崑智駕和鴻蒙座艙是兩大核心品牌，前者主要涵蓋智能駕駛系統(tǒng)，后者則包括智能座艙相關(guān)零部件產(chǎn)品。
引望于2024年1月正式成立，注冊(cè)資本為10億元。此后，華為又在多個(gè)城市成立了引望的分公司，注冊(cè)資本從4000萬元至1億元不等。在引望成立的一年里，華為車BU實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈的關(guān)鍵突破。根據(jù)賽力斯發(fā)布的引望模擬審計(jì)報(bào)告，華為車BU在2022年和2023年分別虧損75.87億元和55.97億元，但到2024年上半年，營(yíng)收已達(dá)到104.35億元，凈利潤(rùn)達(dá)到22.31億元。
在客戶方面，報(bào)告指出，華為車BU的前五大客戶在2022年和2023年的收入占比分別為79.14%和89.52%，而在2024年上半年，這一比例已提升至90.55%。其中，賽力斯作為第一大客戶，其收入占比在逐年上升。報(bào)告還提到了華為擬向引望進(jìn)行資產(chǎn)、人員、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等裝載的具體細(xì)節(jié)，包括6838項(xiàng)專利及專利申請(qǐng)、1603項(xiàng)商標(biāo)及商標(biāo)申請(qǐng)等。
在投資方面，長(zhǎng)安阿維塔和賽力斯已分別確認(rèn)投資115億元，獲得引望10%的股權(quán)。華為還在積極邀請(qǐng)其他車企加入這一平臺(tái)，希望將其打造成一個(gè)由汽車產(chǎn)業(yè)共同參與的電動(dòng)化智能化開放平臺(tái)。這一舉措無疑將為中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入新的活力。
