東風(fēng)本田近期推出的新世代電動(dòng)車型——燁S7，以其系統(tǒng)性的技術(shù)整合和針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深度定制，重新定義了高性能電動(dòng)車的駕乘體驗(yàn)。這款車型不僅繼承了本田在燃油車時(shí)代的駕駛樂趣，更是在新能源領(lǐng)域邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
燁S7搭載了Honda為中國(guó)消費(fèi)者專屬打造的智能高效純電W架構(gòu)，這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)使得電動(dòng)化駕駛體驗(yàn)得到了顯著提升。不同于以往“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的印象，東風(fēng)本田在新能源時(shí)代同樣重視用戶體驗(yàn)，尤其是駕駛樂趣和乘坐舒適性的雙重提升。
在動(dòng)力方面，燁S7首次采用了雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，前驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率達(dá)150kW，后驅(qū)動(dòng)電機(jī)更是高達(dá)200kW。這一配置不僅讓車輛實(shí)現(xiàn)了4秒級(jí)的零百加速，還首次在電動(dòng)車中采用了50:50的車重比，使得車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)更加平穩(wěn)，減少了側(cè)傾現(xiàn)象，極大地提升了駕駛者的操控信心和乘坐者的舒適度。
燁S7在操控性能上的卓越表現(xiàn)，還得益于其前雙叉臂、后五連桿懸架的四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)。相較于一些為了降低成本而采用非獨(dú)立懸架的電動(dòng)車，燁S7在操控底線和極限上都有著更高的表現(xiàn)。Honda數(shù)十年賽道基因的運(yùn)動(dòng)級(jí)調(diào)校，更是讓車輛對(duì)側(cè)傾、俯仰的抑制能力遠(yuǎn)超同類車型。
為了滿足用戶日益增長(zhǎng)的個(gè)性化需求，燁S7還搭載了FoD個(gè)性化駕駛模式。其中，R超享模式能夠大幅提升車輛的加速、操控和制動(dòng)性能，讓駕駛者仿佛置身于賽車之中；而V專屬模式則提供了高度自由的功能選項(xiàng)，用戶可以根據(jù)個(gè)人喜好進(jìn)行多種設(shè)置，享受更加個(gè)性化的駕駛體驗(yàn)。
在乘坐舒適性方面，燁S7同樣表現(xiàn)出色。Honda最新的“ADS自適應(yīng)減震系統(tǒng)和車身控制技術(shù)”有效過(guò)濾了顛簸，減少了側(cè)傾，大幅提升了俯仰抑制能力，使得駕乘體驗(yàn)更加平穩(wěn)舒適，不再暈車。這一技術(shù)對(duì)于那些注重節(jié)能而犧牲駕乘體驗(yàn)的電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)巨大的突破。
除了駕駛樂趣和乘坐舒適性外，燁S7在豪華感和科技感方面也下足了功夫。車身長(zhǎng)度達(dá)到4750mm，軸距為2930mm，軸長(zhǎng)比高達(dá)61.7%，帶來(lái)了優(yōu)秀的空間布局和車身穩(wěn)定性。車內(nèi)采用了大量豪華車級(jí)別的高級(jí)隔音材料和技術(shù)，以及高阻尼座椅，為用戶提供了極致的舒享座艙體驗(yàn)。智能光語(yǔ)系統(tǒng)、BOSE超近場(chǎng)頭枕式揚(yáng)聲器、個(gè)性化座椅聲場(chǎng)、遙控泊車功能、調(diào)光全景天幕以及主動(dòng)AI智能技術(shù)等配置，都進(jìn)一步提升了車輛的豪華感和科技感。
在安全性方面，燁S7同樣表現(xiàn)出色。本田全球首座新能源工廠采用了多個(gè)“首個(gè)”技術(shù)，包括智能物流倉(cāng)管系統(tǒng)、生產(chǎn)物聯(lián)系統(tǒng)和整車檢測(cè)全過(guò)程數(shù)智物聯(lián)等，確保了車輛的安全性和可靠性。這些技術(shù)的應(yīng)用，從根本上保障了用戶在出行過(guò)程中的安全。
