車(chē)載顯示技術(shù)正以前所未有的速度革新，從傳統(tǒng)的LCD顯示屏邁向LTPS LCD、OLED以及Micro LED等更高端的領(lǐng)域。技術(shù)的演進(jìn)不僅帶來(lái)了透明顯示、多屏互動(dòng)、屏機(jī)分離、超大整合屏幕以及防窺隱私屏等前沿應(yīng)用，更顯著提升了用戶對(duì)顯示效果的期待。色彩精準(zhǔn)度、動(dòng)態(tài)對(duì)比度、快速響應(yīng)以及屏幕彎折壽命等指標(biāo)，如今已成為衡量車(chē)載顯示技術(shù)的重要標(biāo)準(zhǔn)。這一趨勢(shì)不僅促進(jìn)了新技術(shù)的廣泛采納，也預(yù)示著車(chē)載顯示供應(yīng)鏈即將迎來(lái)重大變革。
在此背景下，京東方憑借其卓越的技術(shù)研發(fā)實(shí)力和深厚的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，率先在車(chē)載柔性f-OLED和滑卷拼接顯示技術(shù)方面取得突破，為智能汽車(chē)座艙提供了全新的視覺(jué)體驗(yàn)。其創(chuàng)新設(shè)計(jì)的電動(dòng)車(chē)載曲率漸變中控屏與水滴型折疊副屏，將柔性顯示技術(shù)與精妙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)完美融合。水滴型折疊副屏采用了行業(yè)領(lǐng)先的內(nèi)折水滴型轉(zhuǎn)軸技術(shù)，折疊半徑小至R3，并配備了滑移補(bǔ)償模塊，確保了屏幕在折疊過(guò)程中的動(dòng)態(tài)補(bǔ)償，大幅提高了耐用性，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了副屏的靈活收納，為駕駛者和乘客的獨(dú)立使用創(chuàng)造了條件。
尤為引人注目的是，曲率漸變中控屏能夠?qū)崿F(xiàn)從R400到平面的動(dòng)態(tài)切換，結(jié)合迎賓、駕駛和娛樂(lè)狀態(tài)的智能自適應(yīng)功能，徹底打破了傳統(tǒng)車(chē)載屏幕的靜態(tài)模式，為智能座艙增添了濃厚的科技氛圍和未來(lái)感。
京東方還推出了柔性雙滑卷拼接顯示屏，這一產(chǎn)品代表了其在柔性f-OLED領(lǐng)域的頂尖成就。通過(guò)一體化蓋板滑卷模組設(shè)計(jì)，該屏幕實(shí)現(xiàn)了R5的超小滑卷半徑，拼縫寬度控制在0.3毫米以下，達(dá)到了近乎“無(wú)縫拼接”的視覺(jué)效果。其獨(dú)特的“三段變形”功能，讓屏幕可根據(jù)需求靈活變化：緊湊模式下，屏幕收納為17.6英寸，滿足基本的導(dǎo)航和信息顯示；擴(kuò)展模式下，一側(cè)展開(kāi)至24.6英寸，適合高級(jí)導(dǎo)航或多人互動(dòng)；全屏模式下，雙側(cè)全部展開(kāi)，達(dá)到31.6英寸，為車(chē)內(nèi)娛樂(lè)帶來(lái)影院級(jí)的視覺(jué)享受。
這種多場(chǎng)景靈活切換的能力不僅提升了空間利用效率，還拓展了智能座艙的功能邊界。通過(guò)優(yōu)化滑卷機(jī)構(gòu)的應(yīng)力平衡，確保了屏幕的壽命和可靠性，為未來(lái)高度自動(dòng)駕駛場(chǎng)景下的用戶提供了更加沉浸和便捷的交互體驗(yàn)。
隨著透明顯示、多屏聯(lián)動(dòng)等新趨勢(shì)的興起，車(chē)載顯示市場(chǎng)的潛力正不斷被挖掘。京東方等顯示技術(shù)巨頭的持續(xù)投入，將推動(dòng)車(chē)載顯示從單一的信息顯示功能向多元化的交互入口轉(zhuǎn)變，成為汽車(chē)智能化生態(tài)中的核心組成部分。
