本田汽車近日透露，其油電混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)即將迎來(lái)重大升級(jí)，旨在為消費(fèi)者提供更加節(jié)油且富有駕駛樂(lè)趣的出行體驗(yàn)。這一消息首先由海外媒體曝光，引發(fā)了廣泛關(guān)注。
據(jù)本田的規(guī)劃，全新e:HEV混合動(dòng)力車型系列將搭載經(jīng)過(guò)精心研發(fā)的1.5升和2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，并輔以更輕量化的平臺(tái)架構(gòu)，旨在到2030年實(shí)現(xiàn)年銷量130萬(wàn)輛的宏偉目標(biāo)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的直噴Atkinson循環(huán)技術(shù)，結(jié)合新型前驅(qū)動(dòng)單元和集成冷卻系統(tǒng)，預(yù)計(jì)燃油效率將提升10%以上。
其中，1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)尤為搶眼。通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與扭矩之間的平衡，該發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面實(shí)現(xiàn)了40%以上的顯著提升，這一進(jìn)步堪稱跨越式。而2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)同樣不遜色，其高效性能也值得期待。
不僅如此，本田的下一代混合動(dòng)力系統(tǒng)還采用了更小、更高效的前驅(qū)動(dòng)單元，并調(diào)整了驅(qū)動(dòng)模式，這不僅大幅降低了成本，還帶來(lái)了更加出色的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。這一系列的改進(jìn)，無(wú)疑將進(jìn)一步提升本田混合動(dòng)力車型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
在平臺(tái)架構(gòu)方面，本田新一代中型平臺(tái)采用了新的車身剛性管理和轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性指數(shù)，車身結(jié)構(gòu)得到了簡(jiǎn)化，重量減輕了高達(dá)10%。本田致力于將該平臺(tái)打造為同級(jí)最輕的平臺(tái)，并通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)提高了平臺(tái)的通用率，使其超過(guò)60%。
本田還宣布，未來(lái)所有混合動(dòng)力車型都將配備全新的S+換擋系統(tǒng)。這一系統(tǒng)能夠精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，模擬換擋感受，從而增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)。據(jù)悉，明年即將上市的“新思域”Prelude車型將率先搭載這一系統(tǒng)。
