近期，一篇關(guān)于極越汽車及其背后復(fù)雜三角關(guān)系的文章在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了廣泛討論。文章深入剖析了由百度、吉利與夏一平組成的這一獨特企業(yè)架構(gòu)，并指出其可能是導(dǎo)致極越目前困境的根本原因。
極越汽車，一個由科技巨頭百度、傳統(tǒng)車企吉利以及前摩拜單車高管夏一平共同打造的電動汽車品牌，自誕生起就備受矚目。然而，這種看似強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的三角結(jié)構(gòu)，實際上卻暗藏危機(jī)。文章將其比作一個金字塔形結(jié)構(gòu)，頭部相聚而尾部支撐，看似穩(wěn)固，實則脆弱不堪。
在這種結(jié)構(gòu)中，夏一平的身份顯得尤為尷尬。他既是極越的創(chuàng)始人兼CEO，又投入了個人資金，但公司的大權(quán)實際上掌握在百度和吉利兩大股東手中。這種身份上的模糊性，讓夏一平在日常運(yùn)營中時常感到迷茫和無力。
據(jù)文章描述，夏一平為了極越的發(fā)展，幾乎傾注了所有心血。他不僅親自下場直播，與消費(fèi)者互動，還頻繁出席各種活動，試圖提升極越的品牌知名度。然而，盡管他付出了巨大的努力，但極越的銷量和品牌影響力卻始終未能達(dá)到預(yù)期。
更讓夏一平感到無奈的是，百度和吉利在極越的發(fā)展上似乎并沒有給予足夠的支持。百度雖然提供了智能駕駛技術(shù)，但在品牌營銷和市場推廣上卻顯得力不從心。而吉利則更多地關(guān)注自身的品牌形象和利益，對極越的投入也顯得有限。
文章還指出，百度在極越的發(fā)展過程中也經(jīng)歷了角色的轉(zhuǎn)變。起初，百度對極越寄予厚望，希望通過與吉利的合作實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地。然而，隨著市場環(huán)境的變化和自身業(yè)務(wù)重點的調(diào)整，百度對極越的投入逐漸減少，甚至開始考慮撤資。
這一變化對極越來說無疑是雪上加霜。原本就處于困境中的極越，在失去了百度這一重要支持后，更加舉步維艱。而吉利方面，雖然仍然保持著代工的角色，但對極越的未來也顯得越來越悲觀。
在這種三角關(guān)系中，每個人都在為自己的利益考慮，而極越則成為了被犧牲的棋子。文章認(rèn)為，這種三角結(jié)構(gòu)的本質(zhì)就是內(nèi)耗和利益沖突，它無法形成合力來推動極越的發(fā)展。
極越的現(xiàn)狀也引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注和討論。有人認(rèn)為，極越的失敗是三方合作模式的必然結(jié)果；也有人認(rèn)為，極越仍然有機(jī)會通過調(diào)整戰(zhàn)略和加強(qiáng)合作來實現(xiàn)翻身。
然而，無論未來如何，極越的這段經(jīng)歷都為我們提供了一個寶貴的教訓(xùn)：在合作中，必須明確各方的角色和責(zé)任，形成真正的合力，才能共同推動事業(yè)的發(fā)展。
對于極越來說，未來的路仍然充滿挑戰(zhàn)和不確定性。但無論如何，我們都希望它能夠盡快走出困境，實現(xiàn)自己的發(fā)展目標(biāo)。
