近期，全球科技制造巨頭鴻海精密被曝正與日產(chǎn)汽車進(jìn)行深入接觸，意圖獲取這家日本汽車制造商的多數(shù)股權(quán)。這一消息迅速引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。
據(jù)12月18日發(fā)布的日經(jīng)新聞報(bào)道，鴻海精密，即富士康的母公司，正密切關(guān)注日產(chǎn)汽車的現(xiàn)狀，并有意通過收購多數(shù)股權(quán)來介入其經(jīng)營。日產(chǎn)汽車近年來業(yè)績不佳，為鴻海提供了這一潛在機(jī)會。值得注意的是，如果鴻海的收購計(jì)劃成功，可能會使得本田與日產(chǎn)之間已有的合作面臨瓦解的風(fēng)險(xiǎn)。有消息稱，本田方面已向日產(chǎn)發(fā)出警告，若日產(chǎn)與鴻海達(dá)成合作，雙方的合作將不復(fù)存在。
面對這一局勢，日產(chǎn)內(nèi)部也在積極商討應(yīng)對策略，以防被鴻海收購。與此同時(shí)，本田與日產(chǎn)之間的合并談判似乎也因此而加速。據(jù)央視新聞及多家日本媒體報(bào)道，本田和日產(chǎn)正在就經(jīng)營整合進(jìn)行協(xié)商，計(jì)劃成立一家控股公司，并考慮將三菱汽車也納入旗下。這一整合若成功，將有望使新公司成為全球第三大汽車制造商，年銷量超過800萬輛。
然而，鴻海對日產(chǎn)的興趣似乎并不僅限于其工廠和設(shè)備。據(jù)外媒報(bào)道，鴻海正在大力投資電動汽車工廠建設(shè)，并對日產(chǎn)的全部資產(chǎn)表示出了濃厚興趣。盡管目前尚不清楚日產(chǎn)是否與鴻海展開了實(shí)質(zhì)性討論或已拒絕其提議，但日產(chǎn)方面顯然已經(jīng)感受到了來自鴻海的威脅。
值得注意的是，鴻海在收購日本企業(yè)方面并非新手。早在2016年，鴻海就曾收購夏普三分之二股權(quán)，從而獲得了消費(fèi)電子品牌、液晶顯示器生產(chǎn)能力及知識產(chǎn)權(quán)等重要資源。在電動汽車領(lǐng)域，鴻海也一直在積極布局。此前，鴻海曾試圖與美國新興純電動汽車企業(yè)合作，但未能如愿。因此，鴻海將重心轉(zhuǎn)向了日本市場，并在今年9月宣布將自主開展純電動汽車開發(fā)業(yè)務(wù)。
日產(chǎn)汽車在電動汽車領(lǐng)域有著一定的先發(fā)優(yōu)勢，早在2010年就實(shí)現(xiàn)了電動汽車“LEAF（聆風(fēng)）”的量產(chǎn)。鴻海似乎希望通過投資日產(chǎn)，獲取電動汽車制造的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)以及日產(chǎn)在全球范圍內(nèi)的銷售能力。據(jù)日媒報(bào)道，鴻海電動汽車業(yè)務(wù)首席戰(zhàn)略官關(guān)潤曾是日產(chǎn)內(nèi)部的重要人物，并計(jì)劃在近期與雷諾的首席執(zhí)行官舉行會談。
然而，日產(chǎn)汽車目前正面臨嚴(yán)重的經(jīng)營困境。自上月宣布裁員、減薪、減持三菱股份并削減全球產(chǎn)能等一系列舉措后，日產(chǎn)的負(fù)面消息便不絕于耳。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2024年4月至9月期間，日產(chǎn)營收同比下降1%，營業(yè)利潤大幅下滑90%，凈利潤同比降94%。日產(chǎn)方面表示，本年度利潤將比預(yù)期降低70%。
在這一背景下，鴻海的收購計(jì)劃無疑為日產(chǎn)帶來了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。未來，日產(chǎn)將如何應(yīng)對這一局面，以及本田與日產(chǎn)之間的合并談判將走向何方，都將成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。
