近日，有關(guān)本田汽車與日產(chǎn)汽車可能合并的消息引起了廣泛關(guān)注。據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，這兩家汽車制造商已進(jìn)入合并談判階段，旨在更好地應(yīng)對(duì)全球汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。知情人士透露，本田和日產(chǎn)正考慮組建一家控股公司，并計(jì)劃短期內(nèi)簽署諒解備忘錄，同時(shí)，三菱汽車也可能被納入這一新的控股體系之中。目前，日產(chǎn)已經(jīng)是三菱汽車的最大股東，持有其24%的股份。
本田的執(zhí)行副總裁Shinji Aoyama在公開場(chǎng)合表示，公司正在評(píng)估各種選項(xiàng)，包括與日產(chǎn)合并的可能性。他確認(rèn)，雙方正在探討成立控股公司的方案。然而，本田中國(guó)的相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此消息持謹(jǐn)慎態(tài)度，表示相關(guān)報(bào)道并非本田官方發(fā)布，并指出本田、日產(chǎn)和三菱仍在討論未來(lái)合作的各種可能性，尚未做出最終決定。
日產(chǎn)汽車方面則未對(duì)此消息進(jìn)行直接回應(yīng)。市場(chǎng)分析師指出，如果這三家汽車制造商成功合并，其年銷量將有望超過(guò)800萬(wàn)輛，成為全球第三大汽車集團(tuán)，僅次于豐田和大眾。這將是自2021年菲亞特克萊斯勒與法國(guó)PSA集團(tuán)合并以來(lái)，全球汽車行業(yè)規(guī)模最大的一次合并。
合并傳聞傳出后，日本股市迅速作出反應(yīng)。12月18日開盤后，日產(chǎn)汽車和三菱汽車的股價(jià)大幅攀升，其中日產(chǎn)汽車的股價(jià)一度暴漲24%，觸及日內(nèi)交易上限。這一反應(yīng)表明，市場(chǎng)對(duì)這一潛在合并持樂(lè)觀態(tài)度。
回顧過(guò)去，本田和日產(chǎn)已經(jīng)在多個(gè)領(lǐng)域展開了合作。今年3月，雙方簽署了諒解備忘錄，就聯(lián)合采購(gòu)、共同開發(fā)動(dòng)力平臺(tái)以及零配件通用化等電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)展開合作。8月，雙方又簽署了深化戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的框架協(xié)議，在下一代軟件定義汽車平臺(tái)領(lǐng)域的基礎(chǔ)技術(shù)領(lǐng)域開展聯(lián)合研究。這些合作舉措為雙方的合并傳聞埋下了伏筆。
在全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、成本不斷上升以及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型壓力增大的背景下，本田和日產(chǎn)都面臨著經(jīng)營(yíng)困境。日產(chǎn)汽車的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)顯示，2024財(cái)年上半年度銷售額同比下降1.3%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)大幅下滑90.2%，凈利潤(rùn)減少93.5%。日產(chǎn)汽車因此下調(diào)了對(duì)2024財(cái)年的預(yù)期，包括銷售收入、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和全球銷售目標(biāo)。在中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)，日產(chǎn)汽車面臨著來(lái)自電動(dòng)汽車品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)，銷量下滑明顯。
同樣，本田汽車也面臨著經(jīng)營(yíng)壓力。其汽車制造業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率僅為3.6%，遠(yuǎn)低于摩托車部門的18%。分析師預(yù)測(cè)，到2026年3月底，本田汽車部門的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率可能僅提高約1個(gè)百分點(diǎn)。在中國(guó)市場(chǎng)，本田汽車的銷量已經(jīng)連續(xù)10個(gè)月同比下滑，市場(chǎng)份額不斷萎縮。
面對(duì)這些挑戰(zhàn)，本田和日產(chǎn)選擇合并或許是一個(gè)明智之舉。通過(guò)合并，雙方可以縮減從管理、采購(gòu)到生產(chǎn)和研發(fā)等方面的支出，提高運(yùn)營(yíng)效率和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，三菱汽車的加入將進(jìn)一步增強(qiáng)這一新控股公司的實(shí)力。
然而，合并之路并非一帆風(fēng)順。雙方需要克服諸多障礙，包括文化差異、管理層整合以及員工安置等問(wèn)題。合并后的新公司如何在全球市場(chǎng)上與豐田、大眾等巨頭競(jìng)爭(zhēng)，也是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。
值得注意的是，全球汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷歷史性的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。美國(guó)特斯拉和中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)正在挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的大企業(yè)，市場(chǎng)份額不斷攀升。在中國(guó)和東南亞市場(chǎng)，日系車企面臨著來(lái)自中國(guó)品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)份額明顯下滑。因此，本田和日產(chǎn)的合并不僅是應(yīng)對(duì)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)困境的需要，更是應(yīng)對(duì)外部市場(chǎng)挑戰(zhàn)的重要舉措。
