近日，汽車行業(yè)傳來了一則震撼性的消息，本田汽車與日產(chǎn)汽車正步入合并談判的關(guān)鍵階段，意圖在全球汽車市場的激烈競爭中占據(jù)更有利的位置。據(jù)日經(jīng)新聞披露，這兩家日本汽車制造商正計劃攜手組建一家控股公司，并有望很快達(dá)成諒解備忘錄。
不僅如此，這一合并計劃還可能進(jìn)一步擴(kuò)大，將三菱汽車也納入這一新的控股公司體系之中。作為三菱汽車的最大股東，日產(chǎn)目前持有其24%的股份，這為三者的聯(lián)合提供了基礎(chǔ)。若此合并成功實施，新誕生的汽車集團(tuán)每年的汽車銷量將突破800萬輛大關(guān)，足以在全球汽車制造商中名列前茅，盡管仍稍遜于豐田和大眾。
本田執(zhí)行副總裁Shinji Aoyama在接受外媒采訪時透露，本田正在認(rèn)真考慮與日產(chǎn)合并的可能性，并表示雙方正在探討成立控股公司的可行性。這一舉措旨在通過資源整合，提升兩家公司在汽車行業(yè)的競爭力，以應(yīng)對來自特斯拉等電動汽車企業(yè)的挑戰(zhàn)。
然而，本田和日產(chǎn)在官方回應(yīng)中并未直接確認(rèn)或否認(rèn)這一報道，而是表示正在探索未來合作的各種可能性，并將在適當(dāng)時機(jī)向利益相關(guān)者通報最新進(jìn)展。這種模棱兩可的態(tài)度，無疑為這一合并計劃增添了幾分神秘色彩。
若此次合并最終成行，它將成為近年來汽車行業(yè)最大的一起并購案，僅次于2021年菲亞特克萊斯勒與法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的合并。本田、日產(chǎn)和三菱作為日本汽車行業(yè)的佼佼者，分別成立于1948年、1933年和1970年（從三菱重工業(yè)獨(dú)立），各自在全球汽車市場上都占有一席之地。
面對全球汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革，特別是純電動汽車企業(yè)的崛起，日本這三家汽車制造商決定集結(jié)技術(shù)力量和經(jīng)營資源，共同應(yīng)對挑戰(zhàn)，力爭在全球市場上占據(jù)更加穩(wěn)固的地位。然而，值得注意的是，在中國和東南亞等傳統(tǒng)優(yōu)勢市場，日本車企正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。2024年前11個月，本田和日產(chǎn)在中國的銷量分別下降了30.7%和10.5%。
為了扭轉(zhuǎn)頹勢，日產(chǎn)已經(jīng)宣布將全球產(chǎn)能削減20%，并啟動近一成規(guī)模的裁員計劃。在此背景下，與本田的深化合作似乎成為了日產(chǎn)重振旗鼓的關(guān)鍵一步。事實上，早在今年3月，本田和日產(chǎn)就已經(jīng)宣布在電動汽車電池和軟件方面進(jìn)行合作，共同探索下一代汽車平臺和技術(shù)。
受合并消息影響，日本股市汽車板塊多數(shù)上漲。其中，日產(chǎn)汽車大漲超過21%，三菱汽車漲幅接近15%；馬自達(dá)汽車、日野汽車分別上漲5%和2%；而豐田汽車也上漲了2%。然而，本田汽車卻逆勢下跌1.52%，這或許反映了市場對于合并后本田地位變化的擔(dān)憂。
