在新能源汽車市場(chǎng)的風(fēng)云變幻中，那些曾被視為新興力量的汽車品牌，已在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)歷經(jīng)了十年的風(fēng)雨洗禮。從最初的默默無(wú)聞到如今的舉足輕重的地位，這些品牌不僅實(shí)現(xiàn)了銷量的穩(wěn)步增長(zhǎng)，還構(gòu)建了完善的服務(wù)和價(jià)格體系。然而，在這看似繁榮的景象背后，卻暗藏著無(wú)盡的挑戰(zhàn)與危機(jī)。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，這些新興品牌仍需跨越重重難關(guān)，淘汰賽遠(yuǎn)未結(jié)束。
近期，極越汽車的內(nèi)部動(dòng)蕩引發(fā)了廣泛關(guān)注。極越掌舵人夏一平在一次內(nèi)部會(huì)議上透露，公司將進(jìn)入創(chuàng)業(yè)2.0時(shí)期，但實(shí)則面臨解散的危機(jī)。他提出的方案包括僅保留100名員工但不發(fā)工資不交社保、銷售人員休假等待通知、門店停止銷售不再接待客戶以及離職員工獲得N+1補(bǔ)償?shù)l(fā)放日期待定。這些舉措引發(fā)了員工的強(qiáng)烈不滿，夏一平也因此被員工圍堵在上?？偛哭k公室內(nèi)整整一天。
隨后，吉利和百度兩家企業(yè)聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于極越汽車的聲明，表示將積極協(xié)調(diào)極越管理層處理相關(guān)事宜，包括解決員工社保繳納和離職員工補(bǔ)償問題，同時(shí)維護(hù)用戶車輛的正常使用、售后和維修保養(yǎng)。這場(chǎng)風(fēng)波雖然暫時(shí)得到了較為妥善的處理，但極越的未來(lái)仍然充滿不確定性。
隨著極越事件的深入發(fā)酵，更多細(xì)節(jié)逐漸浮出水面。據(jù)了解，早在今年10月，百度曾派財(cái)務(wù)進(jìn)入極越調(diào)查，并計(jì)劃繼續(xù)投資30億元。然而，查賬后發(fā)現(xiàn)極越的財(cái)政窟窿竟高達(dá)70億元?？紤]到百度在集度時(shí)期已投資約88億元，顯然不愿再將資金投入這個(gè)無(wú)底洞。而吉利方面則顯得較為冷淡，畢竟其子公司眾多，對(duì)極越的投入并不積極。
極越的困境并非個(gè)例，債臺(tái)高筑和運(yùn)營(yíng)壓力巨大已成為眾多新興車企面臨的難題。市場(chǎng)及消費(fèi)者開始意識(shí)到，不僅僅是那些無(wú)依無(wú)靠的新興品牌會(huì)倒下，那些背靠大樹的企業(yè)也可能突然暴斃。一時(shí)間，關(guān)于下一個(gè)倒下的造車新勢(shì)力是誰(shuí)的問題引發(fā)了廣泛關(guān)注。
在眾多新興品牌中，哪吒汽車被視為最有可能倒下的品牌之一。作為曾經(jīng)的銷量冠軍，哪吒汽車在2022年曾登頂造車新勢(shì)力銷量榜首。然而，此后的兩年里，其銷量一直下滑。今年12月初，哪吒汽車CEO張勇卸任，轉(zhuǎn)任公司顧問，創(chuàng)始人方運(yùn)舟接任CEO。這一高層變動(dòng)讓外界措手不及。同時(shí)，哪吒汽車還傳出拖欠供應(yīng)商貨款和員工欠薪的負(fù)面新聞。銷量方面，哪吒汽車也表現(xiàn)不佳，近一年時(shí)間再未突破萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，11月銷量更是跌至1500臺(tái)。
新能源汽車市場(chǎng)的洗牌速度正在加快，留在牌桌上的車企越來(lái)越少。極越和哪吒汽車的困境只是冰山一角，未來(lái)還將有更多品牌面臨挑戰(zhàn)。對(duì)于消費(fèi)者而言，購(gòu)車時(shí)應(yīng)充分了解車企的背景信息、財(cái)務(wù)狀況和用戶口碑，避免被花哨的噱頭所迷惑。同時(shí)，車企也應(yīng)深思如何獲得更高質(zhì)量的發(fā)展，共同推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步。
